更新：我前脚答题，你后脚把问题改了，不地道啊！
2024年了，下图这款中国轿车，1.5T+290kW双电机四驱的插电混动，43kWh大电池，WLTC纯电续航200km，车长5088mm，轴距3000mm，驾感上乘，配置拉满，内饰豪华，空间宽敞，但落地价只能卖到3.2万美元。
而下图这款美规日本轿车，拿大改款当换代，205/65 R16超厚面条胎，拼焊车门配全塑料内衬，卤素转向灯/倒车灯，配置应有尽无，首创的悬吊式风琴油门，裸车就能卖到3.2万美元。你说谁衰落？
不可否认，美国以前确实常年是全球车市的价格洼地。2020年以前， 2万美元以上（不限排量）的车，美国都比中国便宜。2万美元以内的虽然不如国内便宜，但动力和安全配置明显比国内强一截，也算是一分钱一分货。
然而时代变了，2024年， 6万美元或3.0L以下的 蓝牌车 ，中国版本基本都比美国又便宜又好。绿牌车的话，8万美元以内都是中国版又好又便宜，美国贵50%都不算多。
美国的车价有个特点，就是无论增配减配，每年的小改款都要涨几百刀，并且与去年
