建议大家去看一下比亚迪发的原版视频，大概从 5:00 后开始全程高能 ，第一次是开到了大概 382 码，降下来继续冲刺，最后开到了 391.4km/h。
德国这个赛道质量，绝对谈不上好，尤其在速度起来之后，仰望 U9 的颠簸感十足，看起来非常刺激，可能这也是 U9 团队选这里的原因？之前不是一直有人说比亚迪的云辇没用么，这次 U9 就用实际告诉各位，云辇不仅有用，而且可以让你安全开到 391.4km/h。
更为关键的是： 仰望 U9 是一辆量产车！
车上的动力系统、车身结构、易四方、云辇等都和你能买到的一模一样，要做到这点，其他答主也贴过相关数据了， 之前只有千万级别的车才能达到如此水平。
这个数据一出来，我估计肯定会有很多人拿来跟 SU7 进行比较，但其实两个产品差别很大，两家也有各自擅长的地方。
SU7 一开始定位的就是类轿跑的车型，在做「轿跑」这方面，小米的团队确实更有经验，请的人和团队，也专门针对赛道做了适配。
迪子的优势就是科技树点得超级全，之前虽然没有真正的一款轿跑（海豹勉强算一个）问世，但只要他想做，他就马上能做出来，比如今年的腾势 Z9 GT、仰望 U9。
做出来了还得优化对吧，去年年底仰望 U9 第一次测试， 最高速度才 309km/h，过去一年已经干到了 391.94km/h，从实拍视频来看，这肯定不是这台车的终点，开过 400km/h 不是大问题。
这就是比亚迪这几年让人最佩服的地方，哪怕迪子有不少地方做得不够好，但你永远能感受到他在进步，他没有、也不会停下脚步，而这个层面，有不少车企需要向比亚迪学习。
还有，也真心希望比亚迪和小米的用户不要被某些奇怪的人煽动情绪，雷军和王传福的关系不错，这两家企业也合作好多年了（SU7还用了比亚迪的电池），小米进入车圈就没想树敌，压根就没有吵架的必要。
两家都是正在成长起来的中国车企，有问题咱就喷，干得不错可以夸，窝里斗就太蠢。
