说实话新y这个造型和配置，可能都不需要等到雷总出手就已经被干掉了...
2025年国内这几家都摩拳擦掌，好几个新车都排着上，你比如小鹏g7，极氪007猎装版，然后还有小米su7，这些每一个单拎出来都不会比modely差。
1）还是先来看下新y升级点
首先是造型，先看新y和老y的对比，我对此的评价是： 从人体工学鼠标变成了机械鼠标，甚至还拟合了小鹏p7+。
对比yu7的话，yu7就是降维打击...
然后是价格这块儿， 之前起售24.99现在是26.35，也就是说涨价了1.36万。
配置的话这图很清晰了，还是一样单电机小电池，然后四驱大电池，没有之前谣传的长续航后轮驱动版，也就是单电机大电池的版本。
看完造型和配置，也就不难理解为什么雷总这么「膨胀」了。
因为 yu7就是比你好看，比你动力强，比你配置全，甚至起售价可能还比你低。
2）小米的底气在哪里
核心的问题还是「品牌」。
这也是之前部分友商围剿特斯拉，全都失败的核心因素。先不说豪华不豪华，你无可否认的是，小米就是国内数一数二的消费电子大品牌，全国人民都知道。
su7能够持续畅销一整年，也离不开这一点。
我应该有全网最详细的su7销量数据，所以这部分我结合我人肉积攒的数据来详细分析下吧。
然后你在看累计数据吧，
最主要的还是锁单和欠车的问题，我人肉统计了一年的数据，含金量继续提升！su724年应该锁了26.5万单左右，当然肯定会有逃单。
关键是雷总新年还发了新颜色，锁单直接暴增，看1月份的话，数据更夸张，才到5号就已经欠车7400台了。
所以按照我的预估，小米现在欠车应该在13~14万台左右，即便是不新增，到yu7上市也一点不慌。
越交付欠车越多，属实是恶性循环了，小米终于尝到了造车的「恶果」。
简单说就是小米用su7这台车证明了自己的造车能力，从生产到营销再到交付。 当然最重要的我觉得还是品牌，小米的品牌认可度、含金量是毋庸置疑的。
3）yu7明年能卖多少
之前雷总跨年直播说，2025年的交付目标是30万。
这个目标太过于保守了，二期工厂上来之后不可能这么点量，我之前做了一个分析，这里就再补充下吧。
实际上你从订货量来考虑，问题就很清晰了，su7去年严重产能不足都有25万左右的订单。所以25年至少是30万订货起，然后yu7至少也要定15万。
所以目标45万以上是比较合理的，最后可能数据在40～45万之间（明年再来一起见证）。
而且除了汽车，手机、芯片、大家电这块儿业务其实也都在增长，这些对于品牌的拉动也是不容忽视的。
换句话说，小米这个品牌现在还是被严重低估，明年的市场是真的刺激了。
4）总结
最后还是来总结一下吧，米车这件事应该打破了很多人的想象，包括我在内。
我一直坚信能卖好，但没想到会卖爆到这种程度，甚至我以为下半年会有一次大范围的权益调整，结果什么都没有。
这就说明了，真正的消费者对小米的品牌认可度还是非常高的，当然部分媒体老师除外。
回头看还挺感慨的，因为年初的时候全网还都是节奏：「军儿外面都是xx」，结果一到年底，情况完全反转了。现在是，「外面都是小米su7」...
今年下半年就会变成，外面全是小米su7和yu7了...
