在汽车行业经历深刻变革的2024年，合资车企普遍遭遇了销售和利润的双重下滑。作为行业内的老牌玩家之一，上汽通用也未能幸免于这一趋势的影响。上半年，公司面临销量和利润「双降」的困境，核心产品市场地位受到冲击，整体业务承压严重。然而，正是这种严峻的局面，促使上汽通用采取了一系列积极措施以应对市场变化，并最终在下半年实现了销售量的连续增长以及利润的回正。
具体而言，2024上半年，由于2023年设定过高的经营目标导致终端库存累积，上汽通用不得不主动控制批发量，影响了短期利润表现。此外，为了加速电动化和智能化转型，公司近几年投入约700亿元用于研发，这些投资短期内尚未产生规模性的经营收入，进一步影响了盈利能力。同时，企业内部存在的一些积弊，如产品技术、营销模式及运营效率等方面的问题，也使得公司在市场竞争中显得有些滞后。
但面对重重困难，上汽通用并未退缩，而是迎难而上，通过一系列调整措施逐步恢复元气。从第二季度开始，公司优化了产品规划、组织架构和运营成本，特别是针对新能源汽车领域的布局加快了步伐。随着三季度开始密集的新车上市，配合灵活高效的营销政策，上汽通用实现了销量六连涨的好成绩，12月份单月销量更是达到了7.3万辆的新高点。
技术积淀与渠道信心：反击战的两大支柱
上汽通用之所以能够在短时间内扭转局势，很大程度上归功于其深厚的技术积累以及稳固的销售渠道网络。成立于1997年的泛亚汽车技术中心，不仅为上汽通用提供了强大的研发支持，还为中国汽车产业培养了大量专业人才。这些技术储备使得公司在电动化、智能化方面拥有了坚实的基础，能够迅速推出符合市场需求的新产品和技术解决方案。
例如，在新能源车型方面，别克E5上市一年半以来，实现了「5亿公里行驶零自燃，碰撞零起火，行驶一年电池零衰减」的安全记录，同时保值率位列合资纯电车榜首。2024年推出的全新一代PHEV「真龙」插混系统被评为「‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统」。别克GL8 PHEV在极限实测中续航突破1000公里，成为MPV市场的佼佼者。别克GL8 PHEV和别克世纪搭载的L2+为用户带来了更加便捷舒适的驾乘体验。
除了技术创新外，上汽通用在渠道建设方面的努力同样不可忽视。2024年底，公司与全国33家主流汽车经销商集团签约，计划在全国40座城市新建54家经销店。此举不仅扩大了销售网络覆盖范围，更重要的是增强了经销商对品牌的信心。全年去库存超过20万辆，渠道健康度得到恢复，经销商盈利面大幅提升，终端的信心也随之增强。
2025展望：直面淘汰赛，迎接新挑战
随着2025年的到来，中国汽车市场竞争预计将进一步加剧，头部企业或将发起新一轮价格战，高品质智电产品也将层出不穷。面对这样的环境，上汽通用制定了明确的发展策略，旨在通过「精进」「共进」「挺进」三个维度实现企业的转型升级。
在市场开拓方面，公司将专注于巩固现有优势领域如MPV市场的领导地位。别克GL8家族累计终端销量突破10万辆，斩获MPV市场年度销量冠军，将继续保持领先地位；世纪车型将进一步树立高端品牌形象。昂科威Plus、「双君」（即别克君越）将继续专注进攻细分市场，特别是在15万至20万级燃油SUV市场中，昂科威Plus凭借强劲的市场表现成为了该级别的领头羊。别克品牌将在2025年全面覆盖纯电、插混和增程等所有主流技术，实现新能源的全面布局。凯迪拉克则将实现混动与电动的全面转型，依托本土自研的电子架构等新技术，赋能品牌焕新，领跑二线豪华品牌。
产品研发上，则将继续深化奥特能平台的升级，并引入更多先进的智能驾驶技术和人工智能应用。2024年，上汽通用推出了全栈自研的NOP智慧领航，成为合资企业在国内首个L2+级辅助驾驶系统。2025年，公司将推出全新的增程技术，打造多元化的驱动形式，同时智舱和智驾将升级为新一代芯片架构，发布市场头部水平的L2++智能驾驶平台。值得注意的是，上汽通用总经理卢晓透露2025年人工智能将在上汽通用产品上大规模应用，涵盖智舱智驾的多方面使用场景，如语音识别、自动驾驶辅助等功能。
渠道建设中，强化与经销商的合作关系，共同推进数字化转型，提升终端服务体验。上汽通用将继续推动经销商加快转型，继续恢复网络盈利能力，确保合作伙伴的信心不受动摇。通过与经销商建立更加紧密的合作机制，上汽通用希望能在未来的市场竞争中占据有利位置，更好地满足消费者需求。
2024年对于上汽通用而言是充满考验的一年，但也正是因为经历了这场「至暗时刻」，才让公司更加清晰地认识到自身存在的问题和发展方向。通过一系列有针对性的战略调整和技术革新，上汽通用不仅成功摆脱了困境，更为未来的发展奠定了良好基础。
