自从3月底提车以来，半年多一点的时间，里程已超1.5W公里，陪我走过崎岖山路，伴我高速风驰电掣，既可安静舒适行驶，又可露营放电提供能源，还能叫一声「北鼻，打开遮阳帘」，晚上躺在车上仰望无垠的星空。小结一下，半年来的用车感受吧。
内饰豪华感不错，所见之处，都有皮革包裹，内饰简单大方，不会像有些车型那么用力过度，又不会像某特那么毛坯，每次上车，还有朋友坐上来，都说这个车感觉舒服，后排又够宽敞。主副驾按摩和通风，长途期间非常实用。音响不错，如果用上高质量的音源，效果杠杠滴。。。相应的配置，以前没30万的车都看不到。
行驶感觉人个觉得属于中上水平，底盘调较得可能舒适偏多一点点运动，得益于前双叉臂及后五连杆，高速上走得稳，过小的缓冲带，车身保持得不错，切线也干净利落，有次前面有障碍物，时速100左右避让再回正，车身并没有过多动作，但可能是电车底盘设计的原因，过坡的时候会跳，特别是后尾箱，所以过坡现在都减了速再过。底盘高度可以，去钓鱼走过比较崎岖的山路，慢慢的情况下也还不会刮到底盘。前排座椅放倒，再买个充气床，车上就可以轻松睡两个人，露营就比较方便，不需要把后尾箱的东西腾空了。前后备箱的空间大，可以装下不少装备，我现在的前后备箱都放着帐篷天幕折叠桌椅等，随时可用。
电耗水平可以，目前平均统计下来，15多一点，这个对于这么大部和这个重量的车来说，应该算挺好的水平，当然，电耗跟驾驶习惯也有很大的关系，我自己是开着个性的模式，动能回收调到倒数一格那个档，然后油门刹车设到比较灵敏。红绿灯起步，一般我都是第一个冲出去的。日常驾驶的路线，高速和城区各半吧，正好又是经过一个夏天，空调基本不停，所以这个电耗还是OK的，到了冬季，再看看有什么变化。其实有了2200度免费电，再加上电费也不贵，开HT真的比之前的油车要省太多了，出去自驾游，最大的成本可能就是过路费了。
缺点，人无完人，车无完车，这个是肯定的，100多万买的迈巴赫，也有可能漏水，哈哈。HT目前最大的问题，就是因为23款是第一批车，各部件之前的选用和磨合还是有待改进，表现出来的就是异响比较多，这个也没办法，买已经上市10年8年的车就不会有这些问题了，但又喜欢新事物的就接受吧，好在看各车友都说，工厂也算负责，有问题的都尽力去解决，然后新出的24款也基本解决了初代的问题。
现在有了国补，买HT已经比我买的时候优惠多了，这个价格，真的很有竞争力，可惜还是市场认知度不够，认识这个车的人不多，可能也因为这样，大家在路上见到同款，都比较兴奋，车友之间也相处融洽。希望我的HT，能继续陪我走接下来的10年8年，就算没有诗，也一样能有远方。
