11月份的数据显示燃油车销量再度增长，这已是燃油车连续4个月环比增长了，显示出消费者再度青睐燃油车，与此同时新能源汽车行业价格战更加剧烈，再有新能源汽车企业传出倒闭的消息，凸显出新能源汽车行业面临动荡。
临近年底，无论是新能源还是燃油车企业，都在加紧力度抢占市场，已实现今年的销量目标，为此诸多汽车企业都推出「一口价」策略，以更实惠的价格抢夺消费者，消费者如今买车可以得到许多实惠。
新能源汽车行业的领军者之一的特斯拉给出了1万元的优惠，而特斯拉也是年底汽车市场的受益者之一，周销量已达到1.87万辆，居于豪华车市场第二名，巩固它在豪华新能源汽车市场领导者地位。
豪华车市场的燃油车领军者则是宝马，宝马从9月份以来连连降价，消费者也重新支持它，推动它在周销量方面直冲到1.97万辆，夺下豪车市场第一名，当然宝马也有电动汽车销售，不过它销售的主要是燃油车。
在整体销量方面，比亚迪则是当之无愧的大佬，月销量再度突破50万辆，两个月卖出100万辆汽车，在中国汽车市场有史以来也是让人瞠目结舌的销量纪录，它正进一步提供促销优惠，业界预期12月份的销量可望达到60万辆。
国产燃油车品牌则是奇瑞和吉利表现亮眼，奇瑞的月销量达到28万辆，奇瑞销售的燃油车达到20万辆；吉利的燃油车销量占比超过五成，不过它在新能源汽车市场正加大力度，两者合力之下推动月销量达到25万辆。
外资企业丰田、大众、本田也加大力度推售燃油车，最低价的车型已低至7万以下，相比高峰期的价格已几乎腰斩，之前非常受欢迎的凯美瑞、雅阁等从20多万跌至12万，大幅降价稳住了他们的销量。
销量规模大的这些燃油车企业和新能源汽车企业纷纷加大降价力度，对于小规模的新能源汽车企业造成的压力越来越大，临近年底就有新能源汽车企业传出大举缩减员工，而消费者下单后面临着提车难的问题。
事实着新能源汽车行业发展这么多年下来，至今仅有三家新能源汽车企业取得盈利，其他新能源汽车企业仍陷于亏损当中，连续的亏损，到如今也到了挺不住的时候，出现倒闭实属情理之中。
此前新造车的发展，主要是依托于投资机构提供的资金支持，然而汽车行业消耗资金非常快，动辄都是百亿资金量，再加上新能源汽车行业的赢家已经出现，赢家通吃是行业的常态，投资机构对于弱小的汽车企业已不愿再投资，资金链断裂的企业倒闭也就在所难免。
对于消费者来说，在这个时候买车还是慎重选择小品牌，毕竟汽车使用时间长达10年以上，使用寿命期限内需要定期进行保养和维修，如果汽车买回来后，汽车企业却已倒闭，后续的使用将面临巨大的麻烦，而且倒闭的品牌也将导致手里的汽车大幅贬值，因此买电车也应选择大品牌为好。
