（文/潘昱辰 编辑/高莘）日前，有消息称大众汽车旗下斯柯达品牌正在与上汽集团洽谈，将使用上汽荣威的DMH超级混动系统，以推出更符合中国消费者需求的插混车型。其合作模式也将借鉴大众与小鹏的合作。
对此传言，上汽斯柯达相关人士对观察者网表示，不对有关传言发表评论。同时斯柯达方面也表示，随着整个行业向全面网联电动汽车的快速转型，斯柯达等国际汽车制造商面临的市场环境正在快速变化。在此背景下，斯柯达近几个月与合资伙伴上汽集团一起对斯柯达在中国的市场地位和战略方向进行了调研。因此，斯柯达调整了营销重点，以适应消费者生活方式方面的新变化。此外，斯柯达还在优化经销商网络，更加关注快速增长的二手车业务。
斯柯达SUV柯迪亚克GT斯柯达
斯柯达源自捷克，是大众汽车集团旗下面向主流消费市场的品牌之一，拥有近130年的品牌历史。2023年斯柯达品牌全球销量为86.68万辆，同比增长18.5%；然而，欧洲市场的销量占据了斯柯达全球销量的82%；在中国市场，去年斯柯达累计销量仅2.28万辆，同比下降48.9%，其销量甚至不到印度市场的一半。
2023年斯柯达全球市场销量斯柯达
乘联会数据显示，今年1-7月，斯柯达整个品牌在华累计销量不到9000辆，在市场存在感不高。与此同时，尽管早在2020年斯柯达就有电动化转型的规划。然而无论在中国还是欧洲市场，斯柯达电动汽车的推出仍遥遥无期。
事实上，早在2022年12月，德国汽车新闻即报道称，斯柯达正在考虑退出中国市场。彼时斯柯达首席执行官(CEO）克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）曾表示，将会在2023年做出最终决定。然而对此消息，斯柯达中国相关负责人很快回应称，斯柯达尚未就调整战略的必要性做出任何决定，会继续与合资伙伴上汽大众保持持续和建设性的对话与交流。
到了2023年10月，泽尔默再次表示，斯柯达未来是否会退出中国市场仍尚未明确，仍正与中国的合资伙伴讨论。
在中国市场，新能源汽车愈演愈烈的价格战严重挤压了合资品牌的生存空间。今年1-7月，上汽大众累计销量为59.3万辆，同比下降1.53%。除层出不穷的自主品牌竞品外，斯柯达在上汽大众体系内同样面临着主品牌大众的竞争，形势较其他品牌也更为艰难。
而网传斯柯达即将搭载的DMH超级混动系统，由上汽荣威于2023年推出，首次搭载于轿车荣威D7之上；今年5月，搭载DMH混动系统的首款SUV车型荣威D5X DMH也已正式上市。
