作为2024年的最后一场重磅国际车展，广州车展不仅是对2024年中国汽车发展现状的一次总结，也是对汽车产业未来方向的一次重要展望。据媒体统计，本次广州车展共有1171台展车，其中新能源车占比43%。这一占比尽管较往年有较高提升，但是并未达到10月份中国市场的新能源汽车渗透率（52.9%）的占比水平。
一般来说，参展车辆都是各大厂商精心挑选的未来及当下主力车型，因此本次广州车展新能源、燃油车展车占比旗鼓相当的背后，很可能意味着 中国汽车市场中以新能源汽车为代表的「新大陆」和以燃油汽车为代表的「旧大陆」之间，正在达成了某种新的平衡态势，这种平衡或许将成为未来相对长一段时间的汽车市场主旋律。
作为植根中国最早的合资豪华品牌，一汽奥迪在广州车展首次亮相的燃油车型全新奥迪A5L与新能源奥迪Q6L e-tron家族，及其背后的「油电共进」战略，也许便是这种市场平衡的真实写照。而「油电共进」战略的背后，也蕴含着一汽奥迪高层对中国汽车市场未来方向的判断及深思熟虑后的「解题思路」。
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豪华车市场，新能源时代的「Old Money」？
截止十月份，新能源汽车渗透率已经连续4个月超过50%。然而，新能源汽车渗透率的不断提升与越来越强大的宣传攻势，让很多人忽略了这样的一个事实： 即便在整体市场如此高渗透率的情况下，高端豪华的C级车和D级车市场依然是燃油车的天下。 目前的C级车市场中，70%以上依然是传统的燃油车型，而在D级车市场，燃油车的优势则更加明显。
不难看出，虽然汽车的本质是出行工具，但是经过百年发展的汽车产业已经不仅仅是单纯的出行工具：汽车所承载的汽车文化、品牌内涵等软性价值已经成为产业发展的一部分。 随着价位提升，汽车细分市场的软性价值占比就越高，这也成为了豪华汽车与代步车之间的主要区别。 因此，豪华汽车赛道的参与者们，也必须拥有更多的文化及产业积淀。
「所以对于未来整个高端豪华品牌，我认为燃油车也仍然是非常重要的一部分，甚至越高端的车型燃油车的占比可能会越高。」一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚认为，未来燃油车市场份额将会进一步向头部品牌集中，拥有技术、品牌等综合优势的厂商将会得到更多的份额。
然而，市场对新能源豪华车的需求依然会在一个长期内，处于持续提升的状态。一汽奥迪的「油电共进」战略，便是在对豪华车市场用户需求准确判断与双平台技术全面储备的基础之上，构建的一种全新市场平衡。
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破解未来，一汽奥迪的新豪华方程式
作为一汽奥迪在新能源领域的战略车型，基于全新PPE高端纯电平台打造的奥迪Q6L e-tron，最吸引人的莫过于其行业领先的智驾水平。「PPE和头部智驾做了一个合作，可以达到L2++，是目前行业最领先的智驾水平。」据李凤刚介绍，奥迪最新的PPE平台，采用的E³ 1.2电气架构，该架构强大的算力、可扩展性、兼容性都确保PPE平台下相关车型可以和头部智驾供应商进行深度合作，从而确保一汽奥迪拥有业内最领先的智驾体验。
事实上，头部智驾合作伙伴带给一汽奥迪的并不是简单的优势相加：在进一步完善智驾体验后，一汽奥迪一贯的豪华品质、工业设计、驾控感受等优势也将会更加明显，从而实现整车竞争力的基数倍增。因此，在一汽奥迪强大品牌力、产品力、渠道力的基础上，以高端纯电平台PPE、全新高端燃油车平台PPC为枢纽，通过深度合作的方式，放大与多领域头部合作伙伴深度合作带来的「乘法效应」，正在重塑市场对豪华汽车的认知与判断标准。
与此同时，立足本土、更懂中国豪华汽车市场的一汽奥迪，也会通过「做加法」的方式让德系豪车更懂当下的中国年轻用户：在拥有原汁原味德系血统的全新奥迪A5L身上，人们能够看到丹霞棕、青橙绿等更加年轻化、中国化的配色，以及更为多元化的中国元素。而在未来，这样的「中式加法」也将成为一汽奥迪与年轻的中国豪车用户沟通的重要方式。
面对新的市场环境，一汽奥迪也开始对传统的产品矩阵进行有效的调整。「在特别激烈的中低端的或者说入门级的一些豪华车上，我们也会适当的做产品的‘瘦身’……根据市场竞争的实际情况，适当调整我们单一车型的销量目标」李凤刚对当下的中国汽车市场有着清晰的认知。面对新的竞争环境，有所为有所不为是几乎所有合资企业的必然选择，学会做「减法」才是合资品牌在中国汽车市场生存与发展的基础。
即便对于中高端豪华车市场而言，价格战依然是无法避免的话题。在市场充分竞争环境下的价格战，对用户无疑是一个重要利好。但是另一方面，对于产业链长且复杂的汽车产业而言，价格战给厂商、供应商、经销商带来的压力，以及对中国汽车长期发展的「副作用」也已经开始显现。想要在激烈的价格战中实现长期良性发展，生产、销售各个环节的进一步细分及精准控制必不可少：在成本压力逐渐加大的当下，只有学会做除法的企业才有足够的未来。「奥迪作为豪华品牌，我们还会持续的挖掘自身的潜力，改进我们的工作，改善我们的成本，从而在竞争中能够保持领先」李凤刚对一汽奥迪在确保用户利益最大化的前提下，保障厂商、供应商、经销商等各个环节的利益很有信心。
随着PPC、PPE等高端平台的核心车型陆续落地，以及与一系列头部企业战略合作项目的达成，一汽奥迪的「新豪华方程式」已经初见成效。 对于转型期的汽车市场而言，这样的「新豪华方程式」不是在解答某一个品牌的发展问题，而是中国乃至全球豪华汽车市场面对新时代、新未来的思考与回应：面对新能源汽车这片「新大陆」，燃油车时代的一线豪华品牌并未缺席。
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对立与共存，「新大陆」与「旧大陆」的平衡
谈及新能源时代，人们往往会有一个误区，仿佛新能源与燃油车必然是你死我活的替代关系。然而，正如哥伦布发现「新大陆」并未导致人们对「旧大陆」的抛弃一样，新能源汽车这片「新大陆」的蓬勃发展也并不必然会导致燃油车为代表的汽车市场「旧大陆」成为昨日黄花。
回顾历史不难看出，人类15世纪对新大陆的发现，非但没有剥夺传统旧大陆的活力，反而成为了亚欧大陆随后几百年中爆炸式知识、经济、工业、农业革命的催化剂。今天， 新能源汽车产业的高速发展也加速了汽车行业在智能化开发、场景化设计等方面的脱胎换骨：这些新技术、新理念同样在推动传统汽车品牌实现新的成长与转型。
而种种迹象也表明，在越高端的汽车市场中，新能源与传统燃油车之间的相互促进而非取代现象就更加明显：一方面，高端市场对核心品质、品牌文化乃至驾乘体验等更需要时间、技术积累的细节方面更加看重，更利于传统豪华汽车厂商发挥自身核心优势；另一方面，更高的利润空间也让长期深耕这一市场的品牌，在引入新技术、新模式的过程当中，有着更多的底气与自信。
在拥有百年积淀的豪华汽车市场中，颠覆并不需要以打断现有汽车文化的传承位代价。因此，以开放的心态和谨慎的态度，打通「新」、「旧」市场间的技术与场景壁垒，实现油电均衡发展才是豪华汽车市场的最优解，这也是一汽奥迪「油电共进」战略值得长期关注的重要原因。
（本文作者：寰球汽车集团总裁李鸿武）
