小米老员工，现已经离职。
小米造车注定艰难。外部原因不谈，内部原因有几点:
先说管理方面的。汽车部充斥着太多从小米各个部门转岗的跨界管理层和骨干了，很多核心岗位都被这些没有任何造车经历的跨界人员占据，没有给真正懂造车和有工程经验的人留空间，导致很多部门动嘴的多，动手的少。小米内部管理机制又更倾向激励内部人脉资源丰富且专职周报汇总汇报的人，动手的也很快就会不愿意动了。
其次，汽车部的期权激励并没有给基层员工想象空间，达成目标苛刻期权金额也很少，大多基层员工都是以打工心态而不是创业心态来工作。
说下预计的情况 :
车能造出来。初期销售对象主要是铁杆米粉。一些小米汽车号称要全栈自研的域控会很拉胯，进度和质量都无法保证，要靠上市后进行数据采集和ota迭代修复一些基础问题。第二代车会比第一代好。
长期看，由于整个小米内部管理以风口理念做为第一决策要素，唯上不唯实，缺乏工匠精神，小米汽车会和小米手机类似，质量和产品力都不稳定，上限不高，但是因为有品牌和体量优势，无法突破成为第一阵营但是会长期存活。
