敢问「沃尔沃车祸是不是没有死过人？」这样问题的人，对于汽车安全没有足够的认识或者说对于沃尔沃的安全宣传太过依赖。
首先说明：沃尔沃在车辆安全性能上确实是做得不错的。
在车身上，沃尔沃使用了笼式车身结构，并且在在车身A、B、C柱大量使用超高强度硼钢（下图红色部分），硼钢是以硼为主要合金元素，通过950℃的高温淬炼，具有强度高、耐磨性好、抗疲劳性能强等优势。沃尔沃采用的硼钢，屈服强度达到1600Mpa，每平方厘米的面积能够承受15吨以上的压力，相当于2头成年大象的体重。硼钢的强度是一般超高强度钢的2倍，普通钢材的4倍。原本用于军工的硼钢被沃尔沃用在车身上，这样大大提高了乘员舱的强度，保护车内乘员。
在被动安全系统上，沃尔沃也不惜成本的配备了足够多的安全气囊，在安全带上也采用了预警式安全带。例如：沃尔沃的XC90上提供了包括膝部气囊在内的七个安全气囊，对比而言，同级的BBA仅有六安全气囊。
在主动安全系统上，沃尔沃的主动安全系统是City safety（城市安全系统）这套系统发展到现在已经进入第三代了，从最初只有主动刹车功能，到现在已经可以实现自适应巡航、车道保持、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助功能。
基于以上配置，沃尔沃真的在安全方面做得相当不错了。但沃尔沃是不是100%能够保护乘员无论发生什么样的事故都没有问题呢？
2021年1月31日，北京大兴机场高速上，一辆沃尔沃XC90以极高的速度追尾了一台静止的拖挂货车。车祸现场非常惨烈，从车祸现场的图片来看，沃尔沃XC90直接钻进了大货车的集装箱下面，A柱直接断裂，而B柱也已经发生了撕裂。
关于这起事故中的驾驶员是否去世，交警部门并没有公布信息。网上有说法，说这位驾驶员奇迹的活了下来，并且加入了「沃尔沃生命奇迹俱乐部」。也有说法说这个驾驶员已经去世，关于驾驶员加入「沃尔沃生命奇迹俱乐部」只是有些人对沃尔沃的吹捧。
无论这个车主是否奇迹幸存，这种惨烈车祸再发生一次，没有人敢保证驾驶员能够活下来。
沃尔沃XC90是沃尔沃SUV中的高档次车型，车身硼钢比达40%，因此沃尔沃XC90也被车友们戏称「陆地坦克」。而在这次事故中，沃尔沃XC90的A柱断了，B柱也被撕裂。这只能说明事故发生时的车速太快了。
关于沃尔沃XC90是「0死亡率」的宣传，不代表开某款车出事故后一定不会死。只是暂时没有人因为驾驶这辆车出车祸去世而已。真出了事，没有人敢保证自己绝对不是那个「1」。
最后，我想说无论车身设计多坚固，主被动安全系统多高级，只要车速过快，不注意行车安全，再安全的车也不能保证车内乘员的绝对安全。始终记住把方向盘握在自己手中，开车时注意安全，遵守交规才能安安全全回家。
