宋Ldmi，160km低配，这周刚提车，从上海开回山东老家，正在排队等上牌，说说用车感受
- 方向盘轻盈，油门响应灵活，动力充沛。底盘的感觉刚性挺好，开起来很有信心。
- 160km的纯电续航，市区十分够用。我们平时主要是接送孩子上下学，和周末短途出游，上下班骑摩托不开车，充一次电够用俩礼拜。
- 重点说说高速感受，也是很多人关心的：
1.5L动力够用吗？
非常够用。这车本质上是个电车，发动机有两种定位，一是用来发电，然后用电驱动车子（串联），此时就是个160kw的电车。车速超过一定数值了（大概七八十），发动机直驱车轮，此时发动机起个覆盖巡航功率需求的功能，有多的电就冲给电池，但当提速超车时，电机会跟发动机共同出力（并联），此时一百多kw的动力依然是随叫随到，动力依然充沛。
高速油耗高不高？
不算低。在110到130这个区间，跟油车区别不大（我之前是5速手动挡途安）。我这次800公里长途，开120～125智能领航，用了约50升汽油和30度电。30度电就算30块钱吧，综合费用相当于6.75升/百公里
开高速保得住电吗？
开智能保电以120km每小时的速度巡航是可以保住电的，甚至电量还会慢慢增加，再快就有点难度了。开强制保电的话，瞬时油耗会比智能保电高2左右，此时130也能保电、充电。所以基本上不用担心。不放心怕电不够，就设置50％强制保电。（轿车dmi会比我两吨的suv好很多）
发动机介入时声音大么？
等发动机介入的时候，风噪胎噪占主要因素了，根本感受不到发动机的声音，介入瞬间也不会有任何顿挫，总之就是无感。
智能领航好用么？
好用。我从手动挡换过来，有种从古代穿越到现代的感觉。智能领航时，车道保持的很好（比我自己保持的好），方向盘会微微修正，同时也让我意识到车子在自己开。打方向灯，或者你跟他抢方向盘的话，它会把方向盘交给你（降级到自适应巡航），等回到车道了又会自动接管。基本上保持车道、车距这些基本工作，不再占用人的精力了，800公里开下来人一点都不累。
但是超大货车的时候和过小半径弯道的时候，它不会微微远离有危险的一侧，而是依然保持在车道正中间，稍微有点吓人。
说说缺点：
最大的缺点是无法长时间以超过法定限速巡航。前面说这车超车动力充沛，是建立在短时间超车的基础之上。此时无法给电池充电，反而要从电池取电。长期保持这种速度的话，电池的电量会耗完。我之1.4t的五档大众，以135的车速巡航都毫无压力，更不用说更大排量的油车了。所以喜欢激烈驾驶的朋友，不适合开这个车。（选1.5t的dmi估计没这问题）
其次是后备箱太小了，我途安后备箱105宽，100深。这辆车比途安大了一圈，后备箱是90宽90深，而且由于底盘高，导致后备箱可用高度也不如途安，比较不适应。（为啥途安这种紧凑型mpv现在没啥厂家生产了，我认为紧凑5座mpv是最实用的家用车型，比7座mpv和五座轿车/suv的使用场景都广）
其他缺点暂时没发现。总之这辆车很适合家用，适合开车风格沉稳的车主。
（图上的油耗不知道咋算出来的，我算的6.75这个数字应该更准确一些）
