42度电池Max版+零重力座椅，落地48w。综合各种因素买的M9，觉得广东天气没必要上52，当时是加两万才有52。觉得像素大灯、投影幕布没必要，选Max。
之前开老5系的，家里还有途锐，卡宴，都玩过很久，但觉得老五系底盘、操纵真的没得说，所以当时试驾过L9，顿时就觉得极其不满意，很船，开了运动模式也一样船，和老五差远了，再加上当时的理想销售对自己的智驾都是信不过的态度，回到停车场停车用了自动泊车，但是停半天都没停明白，老是卡住，大家都有点尴尬，所以弃了，据说现在理想智驾厉害了很多，那我就不知道了。
然后去看M9，试驾感觉还不错，虽然舒适模式也很船，但开了运动模式之后好很多很多，不晃了，当时挺惊艳的，觉得底盘变厚实，方向盘回弹更有力，动力很是澎拜。销售也愿意让我随便开开，智驾模式也是随便用的，不限路段，然后去路边停车位玩自动泊车，侧方停得一气呵成，回到停车场来个倒库，停得分毫不差。驾驶感肯定比不上老五，但觉得还是很可以的。所以提了M9
现在开着这阿9也有四五个月，一万公里，机械素质还是不错的，基本上了高速我就用智驾，虽然放心，但还是会盯着，毕竟机器的东西谁说得准，不过确实不错，让我省了不少精力。
城区智驾没怎么用，觉得有点慢吞吞。
车子虽然大，但是转弯半径小，很有灵活的胖子的风范，对比起同尺寸的SUV一点都不觉得M9笨重。
人机交互方面小艺可能要比理想同学差一点，总感觉指令下达到执行间隔有些久，我现在都不喊小艺了，有时没反应，现在都是直接按方向盘的语言指令键。升级几次之后我觉得车机有点卡。而且屏幕反光挺严重的。
家里的停车位是靠柱子的，灯光有些昏暗，有时自动泊车会识别不到。
油耗跑长途时相对高，网友教60%的电量开燃油优先，大概8.5-9吧，但是和朋友去清远玩，他的坦克400插混油耗更高，我一路上都没充电，他一路上充了三次电。最终两天旅程我百公里4.4L，他的坦克400插混百公里6.7L（大家回程时会开强制纯电，差不多把电耗到10%到家，才有这样的成绩）
还有作为一个六座车，后备箱小是通病，但M9有点小了，但第三排还是不错，搭过几次满六人，大家都说坐得舒服，但有时候想放个稍微大的纸箱都要把第三排放下来。
零重力座椅很好，一定要选，平时午休在车里睡得可香了。
aeb救了我两次吧，我开车还是很稳的。一次是右转差点碰上一个电动车大叔，几乎只差20cm。一次是差点撞上闯红灯的路人。
总体来说M9的销量配得上它的价格，确实是近年来的国产好车，无论是新家庭第一辆代步车，又或是商务接待用车（这车拿去商务接待，话题度相当高，这块别的车真的比不了），还是富哥富姐买个新能源大玩具，M9都挺值得的。
