华为相关的产品，在知乎这个平台上很难得到客观的评价，要不就是花粉无脑吹遥遥领先，要么就是其他品牌粉丝无脑黑。
我是今年5月份购买了问界M9，8月份提车，目前已经行驶了8000公里，其中智驾占比66%左右，分享一下这款车的用车体验。
前情提要：在此之前没有用过小米或者华为的产品，手机一直用苹果，买了车之后才知道华为小米掐架这么狠，对这两个品牌没有滤镜，再说这个车是赛力斯造的。
车辆属于增购，还有一台油车，不过买了电车后油车的确吃灰了，但这并不能是问界M9的功劳，估计换一台其他的电车也不爱开油车了，毕竟智能化体验和用车成本都有比较大差异。
1.
根据最新数据显示，2024年1-11月均价50万以上车型销量，问界M9占据了50%，非常意外的把公路之王宝马X5挤到了第二。
所以虽然花粉和米粉天天吵，但是在实际购车的人眼里，问界M9和小米su7从来都不是直接竞争对手，价格上一个20-30一个落地50起，尺寸上一个遛背轿跑一个5米2全尺寸SUV，能源上一个纯电一个80%销量都是增程，不管从哪个尺度而言受众人群都不是一类，能吵起来无非就是历史恩怨。
ps：我今年34岁，但车友群普遍都算我老哥，家里往往不止一辆车，车友会组织的活动大多数是亲子主题，我一次也参加不了。
所以M9卖给了谁，这个用户画像就很清楚： 30岁以上有家庭购车需求的人群，且增购车居多。
以及，虽然没有经过详细的数据考证，仅从车友群沟通来看，很多人之前就拥有过BBA等豪华品牌，购买M9其实对他们来说，是一种省钱的行为。
举个例子，假定你拥有一辆奥迪A6，那么当你想购买一辆家庭用车时，花50-100万去购买宝马X5和奔驰GLE不会有「体验升级」的感觉，想享受「买了一辆更好的车」的感觉则需要增加预算购买奔驰S级，保时捷或者迈巴赫，这时候问界M9和理想L9等国产全尺寸SUV就成了体验升级的平替。
论尺寸问界M9比X5和GLE都大一圈，一来对家庭用户更友好，第三排空间更舒适，二来国人购车一直有一种「大就是豪华」的刻板印象，这种观念拜宝马X5，路虎揽胜和丰田普拉多等所影响。
论动力电机比发动机优势大太多，都别说前后双电机的问界M9了，朋友的小鹏G6在加速体验上都超过了我的保时捷帕拉梅拉，这车差不多算200万以内轿车操控天花板了。
论智能化问界M9或理想l9等电车也是核心优势，比较实用的功能如一键备车，小憩模式，更丝滑可以流畅对话的车机系统等（这一点上理想同学比小艺表现更丝滑）
论智能驾驶这更是华为系产品的优势，买车之前销售还挺实在的，告诉我说现在问界M9高速驾驶属于大学生比较放心，城区驾驶还是初高中阶段，需要用的时候多注意，目前我的用车习惯是高速高架全部智能驾驶很放心，城区熟悉路段让它自己开，陌生路段复杂路段自己开，原因在于问界这套智驾在复杂路段太保守，该超车的时候不敢超，在复杂路口掉头的时候太磨叽，很容易被后面的司机滴滴。
想来想去传统豪华品牌的优势主要剩下两点，
第一是稳定，日系车有「一车传三代，人走车还在」的梗，一辆油车开个10万公里还处于壮年阶段，但是目前的国产电车还需要时间验证。
以及现在电车销量爆发很大程度依赖国家相关的补贴政策，而且这个补贴是双向的，对车企有碳排放积分的限制，对消费者有免税和消费券的利好（34万以下车型免税，但问界M9还是缴了1万2的税）。
第二是内饰，主要指的是内饰的质感和做工，帕拉梅拉的皮子比问界M9好，氛围灯的排布比问界M9更有高级感，车内的静谧性要明显优于问界M9，至于底盘滤震据说帕拉梅拉更好，但这边路都比较好坑坑洼洼不多，暂时体验不出来其差别
但这个好也是相对的，问界M9或理想L9的冰箱彩电大沙发，对传统豪车也是一个越级体验，比如保时捷的座椅通风加热都需要额外加价，奔驰的冰箱彩电只有高端车型才有。
所以在50万级别SUV这个赛道上，传统豪华品牌被问界理想超越，也就非常合理了。
其实网上很多排斥问界M9的声音，是来自于非目标用户，
比如年轻人刚赚了第一桶金，肯定会觉得「花50万买东风小康」的人简直有病，因为他们还需要圆一次BBA的梦。
传统豪车所带来的身份属性加成目前尚不可替代，不管是坐在宝马X5里手扶在门上那种为自己骄傲的感觉，还是把保时捷开回村感受到大家注目的那种荣耀感，是国产新能源目前不具备的。
而一旦拥有过了，才能慢慢放下品牌加成，更侧重比较驾驶体验，尺寸和智能化。
还有，知乎小伙伴们听哥一句劝，那些在回答里说「开上黑马金盾，瑜伽裤就会主动坐上副驾」纯粹是YY，不存在的，别为了这个买二手豪车，性价比很低，还不如有空多看看宏桑的情感攻略。
2.
第二部分，论述一下为啥在一众电车里选择了问界M9，因为在购车之前我做了大量的功课，试驾了25万以上的几乎所有电车（因为我不用上班，时间多的是）
以及试驾不要钱，就是试驾完后销售会不停给你打电话，有购车需求的小伙伴建议多亲身试试，不要看太多宣传毕竟现在水军太多。
首先就是最直接的竞争对手理想L系列，最主要的原因就是我没有老婆孩子，
如果纯纯驾驶者体验来看，理想可能更有卖点，它的价格更优冰箱更好车机更流畅，但它实在是对驾驶者不太友好，底盘太软了，开起来像开船，大车感非常明显。
蔚来的车试驾过ET7和ES8，没啥特别的感觉，定位是高端品牌但的确不清楚它高端在哪里，大概在于换电的便捷性和售后服务更优，但个人对这两个需求不太重视。
小鹏的车真是不错，价格更低，开起来操控感强，智能驾驶也很好用，当时没选小鹏很大一部分原因是它40万以上的产品比较空白，G6开起来很喜欢但是内饰奢华感一般，如果你的购车预算是20上下那么强烈推荐去看看小鹏的车。
特斯拉model Y卖的好不是没道理，驾控天花板级别（试驾过能跟他媲美的只有极氪001），电控做的也挺好，车身安全性够空间够，缺点是对坐车的人不太友好，颠簸感强，而且内饰也太极简了，可以把它视为理想的反向版本。
极氪001也是一辆好车，驾控顶级存在，外形炫酷，但弱电太薄弱，就是智驾一般，一般到自动泊车都得小心点用，对这块无感的小伙伴可以关注这辆。
阿维塔12试驾了，据说智能驾驶比问界M9更好（阿维塔有3颗激光雷达），但设计理念太超前了，半圆形方向盘电子后视镜都安排上了，一时间不太好接受，不过感觉这个品牌未来很有潜力。
小米SU7试驾了，外形帅，加速猛，操控指哪儿打哪儿，品控有保证，电池续航达成率也有优势，缺点一是智驾只能高速用（试驾的时候）而我对智驾的优先级比较高，二是提车周期太长（8个月）。
智己LS6也试驾了，外形很好看，而且估计女生比男生更喜欢这个车的外形，操控，智能化，电池续航都比较水桶，但不知道为啥销量较差，可能是基于大家对品牌存活的担心，毕竟隔壁极越刚出了一堆幺蛾子。
宝马I7和奔驰EQS也试了，跟国产电车比一言难尽，性价比也很差，唯一亮点就是老外真实在，续航不虚标，说多少基本就是多少。
至于比亚迪，奇瑞，长城和吉利的新能源序列车系，因为25万以上车型相对较少，就没有试驾。
如果大家有购买电车的需求，且预算也是25+，欢迎私信交流，能提供一些试驾体验。
