你敢相信吗，未来的汽车可能不再有后窗？这并非天方夜谭，而是切实发生在眼前的变革。2023年，高端纯电领域的两大新星——极星4和阿维塔12，双双选择了这一大胆创新：取消尾窗设计。这一颠覆性的决策，无疑在汽车行业掀起了不小的波澜。
争议随之而来。有人担忧，这样的设计是否会影响行驶安全？毕竟，传统的后窗提供了直观的后方视野。然而，更多的声音则认为，在摄像头和雷达技术日益成熟的今天，后方影像能够更为准确、全面、清晰地呈现在中控屏幕上。这种转变，不仅是对技术的自信，更是对未来驾驶体验的一次大胆预想。
极星4 SUV与阿维塔12轿车：空间舒适性的直接对比
当考虑到乘坐空间和舒适性时，SUV和轿车之间的对比总是备受关注。极星4和阿维塔12作为各自品类中的代表性车型，在这方面提供了不同的体验。
极星4，以其溜背风格的SUV设计，展现出了明显的空间优势。轴距长达2999mm，结合其4839mm的车长、1994mm的车宽和1544mm的车高，为乘客创造了一个宽敞的内部环境。后排腿部空间高达970mm，使得高个子的乘客也能轻松舒展双腿。同时，1540mm的后排横向空间确保了三位乘客的同时乘坐依然舒适。座椅的28.5°-34°可调设计及航空头枕的配备，进一步提升了乘坐体验，无论是短途还是长途旅行都能保持舒适。
相比之下，阿维塔12作为轿车，在轴距（3020mm）和车身长度（5020mm）上有所优势，车身宽度也达到了1999mm，显示出其在同级车型中的领先地位。然而，1460mm的车身高度相对于SUV来说稍显不足，这在一定程度上影响了其内部空间的垂直高度。尽管如此，阿维塔12仍以其独特的设计和配置提供了舒适的乘坐体验。
在空间利用率方面，极星4同样表现出色。其后备箱储物空间为526L，后排座椅调节后更可扩展至1536L，为携带大量行李或物品提供了便利。而阿维塔12的后备箱容积为350L，虽然相对较小，但考虑到其轿车的设计，这一空间表现仍属合理。
为驾驶而生：极星4与阿维塔12的性能对决
当谈到为驾驶者设计的车型时，极星4和阿维塔12无疑是当下最受关注的两位选手。它们不仅在设计上大胆创新，取消了后尾窗以优化隔音、空间和空气动力学性能，更在性能上有着「驾驶者之车」的明确定位。
极星，这个从赛道上诞生的高性能品牌，将其深厚的赛车基因完美地传承给了极星4。这款车型不仅拥有电动车普遍的直线加速性能，更在弯道表现上展现出了超凡的实力。其高性能双电机版的数据令人印象深刻：最大功率400kW，最大扭矩686N·m，零百加速仅需3.8s。这样的性能表现，足以让任何一位热爱驾驶的人为之心动。
阿维塔12，作为华为HI模式的一员，同样在性能上有着不俗的表现。其采用的华为DriveONE双电机系统，零百加速为3.9秒，虽然稍逊于极星4，但在同级别车型中仍属上乘。此外，阿维塔12也配备了CDC空悬，以提升操控性能。
在操控性能方面，极星4和阿维塔12都下足了功夫。极星4搭载的第二代采埃孚CDC内置阀减震器，在控制精度、响应速度和细腻度上都有着出色的表现。而阿维塔12则选择了国产品牌孔辉的CDC空气悬挂。从实际表现来看，极星4在操控性能上似乎更胜一筹。
续航层面，两款车同样存在差异。极星4配备的100kwh三元锂电池，续航可达682km；而阿维塔12的94.5kwh三元锂电池，续航最高为650km。虽然差距不大，但在长途驾驶时，每一公里的续航都可能成为关键。
综上所述，极星4和阿维塔12都是为驾驶者而设计的车型。它们在性能、操控和续航方面都有着出色的表现。但如果要评选谁更名副其实，那么极星4凭借其深厚的赛车基因和卓越的操控性能，似乎更能赢得驾驶者的青睐。
在当下汽车市场，虽然智能配置层出不穷，但真正能打动人心的，依然是那份来自驾驶与乘坐的原始乐趣。极星4，这款北欧豪华品牌倾力打造的车型，不仅拥有前沿的智能科技，更在性能与舒适度上达到了新的高度。它用实力证明，在追求智能化的同时，不忘初心，方能成就经典。
