对于「车企拒绝回收电池，新能源换种方式污染环境」这种观点，需要从多个角度来看待：
1. **车企方面**：
- **成本与收益考量**：开展电池回收业务需要投入大量的资金和资源。建设回收网点、购置专业的回收设备、培养专业技术人员等都需要高昂的成本。而且，当前电池回收的经济效益并不明显，尤其是对于一些技术难度较高、回收价值相对较低的电池类型，回收处理的成本可能高于所能获得的收益。因此，从企业的盈利角度出发，部分车企缺乏积极开展回收业务的动力。
- **技术挑战**：电池回收涉及到复杂的技术流程，包括电池的拆解、分类、检测以及后续的处理和再利用等环节。不同类型、不同品牌的电池在结构和材料上存在差异，这增加了回收的难度。一些车企可能在技术研发和储备方面还不足，难以应对电池回收的技术挑战，因此在回收业务上表现不积极。
- **责任意识不足**：部分车企对电池回收的重要性认识不足，缺乏应有的社会责任意识。他们只关注新车的生产和销售，而忽视了废旧电池对环境的潜在影响，没有将电池回收视为自身业务的重要组成部分，从而在行动上表现出「不作为」。
2. **行业现状方面**：
- **市场竞争不规范**：目前，动力电池回收市场还处于发展阶段，市场竞争不够规范。一些不具备资质的小作坊和非正规企业，通过低价收购废旧电池，进行简单的拆解和处理，然后将其中的贵金属等材料出售获利。这些非正规企业的存在，不仅扰乱了市场秩序，也给环境带来了严重的污染隐患。
- **回收体系不完善**：虽然国家已经出台了一系列政策鼓励和规范动力电池回收，但整个回收体系仍然不够完善。例如，回收渠道不够畅通，消费者在报废电池时不知道该如何正确处理；回收网点的布局不合理，导致一些地区的电池回收困难；缺乏统一的电池回收标准和监管机制，使得回收企业的行为难以得到有效监督和管理。
3. **环境影响方面**：
- **潜在污染风险**：新能源汽车的动力电池中含有大量的重金属和有害物质，如果不进行妥善处理，会对土壤、水源等环境造成严重的污染。例如，电池中的镍、钴、锰等重金属如果泄漏到土壤中，会导致土壤肥力下降，影响农作物的生长；电解质中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对空气和水体造成污染。
- **资源浪费**：如果废旧电池不能得到有效的回收和再利用，那么其中蕴含的大量宝贵资源将被浪费。随着新能源汽车市场的快速发展，电池原材料的需求不断增加，回收废旧电池并提取其中的有用材料，可以在一定程度上缓解资源短缺的问题，实现资源的循环利用。
不过，也有一些积极的方面：
1. 部分有责任感的车企已经开始积极探索动力电池的回收利用，通过与专业的回收企业合作或自建回收体系，实现了电池的有效回收和再利用。例如，宝马集团与华友循环科技有限公司合作打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的合作模式；比亚迪在浙江台州成立了专门的电池回收公司；宁德时代的锂电池回收业务板块也已经成为其三大核心业务之一。
2. 政府部门越来越重视动力电池回收问题，出台了一系列政策和措施来加强监管和引导，推动行业的健康发展。例如，工信部公布了符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的企业名单，对正规的回收企业进行扶持；一些地方政府也出台了相关的补贴政策，鼓励企业开展电池回收业务。
总体而言，车企拒绝回收电池确实可能导致新能源汽车以另一种方式污染环境，但这并不是普遍现象，随着政策的不断完善、技术的不断进步以及市场的不断规范，动力电池回收行业有望逐步走向正轨，实现新能源汽车产业的可持续发展。
