我买的是23款冠军版汉EV，开了10个多月跑了1万3千公里左右了，对于我个人来说，下辆车不会再考虑比亚迪。
首先，从售前来说，本地的各4S店车价和优惠都不透明，即使你跟别人在同一个销售那里买车，销售都是看人下菜碟，套路太多，买个车要谈价，真的很累。这方面我建议比亚迪搞直营模式，有些经销商真的败比亚迪的名声和品牌。
其次，我认为比亚迪还是在用传统思维造车。不知道是不是出于对成本的考量，很多技术不下放，甚至我一度怀疑比亚迪是不是没有智驾技术。我买的汉连车道保持都做不好，别说弯道了，直线都画龙（这不是乱黑，画龙的视频网上一搜一大堆），很多次开着开着往护栏跑，高速根本不敢用。而且车机系统拉跨，汉也是20万的车啊，但是和其他车厂的智能驾仓一对比，真的毫无竞争力。车机自带高德地图版本极低，导航逻辑很智障，提醒也不及时，有几次都导航错路，而且像红绿灯倒计时等功能统统没有，最搞笑的自带的地图还不能升级，真的是终身免ota。受制于垃圾的处理器，自己下载的地图软件也会很卡顿。
更让我失望的是，比亚迪全系都是磷酸铁锂电池 ，一致性太差了，冬季异常掉电，甚至是一晚上掉10几20公里。有一次凌晨在路上明明剩10%多电量直接车机黑屏车子熄火，找销售下班了，打电话发消息根本找不到，最后只能找官方人工客服。积分商城纯纯摆设，顶多换个车机流量。真的羡慕有自建桩的车厂的车主，至少积分还能充个电。只能说比亚迪真的是不厚道，手里有技术但不下放，手里有价格优势就背刺老车主，搞降价抢市场，比亚迪能不能提升点服务和用车体验啊！
现在市场这么卷，短期来竞争看愈演愈烈，当然在10-20区间内比亚迪确实性价很高，但也不是唯一选择了，其他国产车场在智驾、三电技术等项目上也有很强的实力。对于我来说，下一台车更希望买一台更符合需求的，更能满足自己而不是在性价比或者其他条件的妥协下作出不得不得的选择。很遗憾，我认为至少在这个阶段，比亚迪在某些场景让我很失望，但是我不会否定比亚迪，我只是希望比亚迪和其他国产新能源品牌加油，造出让国人更骄傲、更好开的车，这样收益的还是我们消费者。
说点题外话，前几天去看了小米汽车（很帅，但是人太多了没好意思在车里坐太久，没怎么体验车机，试驾也要预约，等热度过了再去看看），也顺便试驾了小鹏g6（试驾体验真的不错，小鹏的口碑理应更好才对），也试乘了问界m7和极氪007，这些都很喜欢。嗨嗨嗨，攒钱换车吧哈哈哈哈哈哈哈哈。
