我去，8月26日的发布会居然还有R7？我的R7终于来了，爽。
去年底的时候我下定了智界S7，年前没能提车，年后政策变了导致我需要玩几个月提车，结果在我准备提的时候，R7曝光了。所以，我坚定等R7。
R7这车真的，很好，我特喜欢的一台车。
它继承了S7上所有我喜欢的点，以及，解决了S7上所有我不喜欢的点。
可能电动遮阳帘有了，可能后排空间更大，可能竖向空间非常充裕，后备箱很大，可能后备箱的设计有很有意思的变化，某个关键元器件挪走之后……
算了，不说了。
设计，S7的这个设计是典型的空间优先原则，流线不够顺畅，这也是为什么类似的设计，S9给人的感觉就和谐多了，因为更长的车能够更好地匹配这个流线型。
但R7上，这同样不是问题，座舱部分隆起之后，整个的流线反而舒服了，有一种本该如此的感觉，很好。
以及，因为是轿跑风的SUV设计，整车的底盘依然收得很低，坐上车，依然是轿车的驾控感。
完美契合我的需求。
这车没什么好多说的，我肯定有抢首批，不知道还有没有余总亲自交车？
目前主要的悬念是价格，一方面SUV的定位高于轿车，价格也会贵一些，但如果智界想要爆量，R7的价格还是要保守一些。
以及，S7上另一个问题，版本太多了，R7上我觉得要优化。
如果有纯视觉方案，我觉得三个版本就好。
纯视觉Pro版，80度以上电池，后驱，售价拉到26.98,；智驾长续航，后驱，100度电，售价拉到29.98；四驱旗舰版，售价拉到35.98。
空悬给成选配。
R7这次应该只是亮相，正式发布我估计还是9月份，这次的主角是M7 Pro。
M7 Pro其实就是M7 Ultra的纯视觉版本，关键其实就是价格，售价从30W拉到25万，意味着他的核心受众群会有显著的变化。
买30万以上的车和25万以下的车，是两个不同的群体。
M7 Pro价格下探之后，它是非常适合打下沉市场的，三四线和县城乡镇，增程解决续航和充电焦虑问题，大空间适合家用，且看着霸气。
绝了。
M5走的是精致路线，小车高配，适合大城市小资，大家在意的是便携和格调。而M7 Pro的核心就是大，威武霸气，适应性强。
以及，华为纯视觉的智驾现在也同样很牛了，主动安全全上，高速智驾搞定，我们日常的大多数场景都能覆盖，能够满足大部分用户的日常需求。
M7 Pro的势能我觉得会比Ultra更强，因为它所在的价格区间，市场容量要大得多，且M7 Ultra上的一些劣势在30万+大家会在意，但到了25W-，那就安全不是问题了。
25万价位的大空间智能SUV目前只有一台车，理想的L6，其他的都不太行。
所以L6大杀四方。
M7 Pro的核心竞对当然是L6，且，竞争优势很大。
M7 Pro的纯视觉智驾是唯一的弱项，但在当前的市场，哪怕是华为的纯视觉方案，依然是业界领先，超过了绝大多数的竞品。
对于这台车，我唯一好奇的是，它可以爆量到什么程度，有几乎真正和L6掰手腕么？我指的是Pro单车型，稳定月交付1万以上。
