奇瑞最大的优势是，它是国产车中唯一的一个彻底完成了系统化工程的汽车。而其它所有国产车，还在东拼西凑、忽悠国人的初级阶段。
什么是系统工程？系统工程不是质量好或坏的概念，而是质量的稳定性。打个比方——在系统工程之下，哪怕就是产品的质量差，那都是差得是一模一样的，很容易找出问题来。
比如说小日本车当年的刹车管破裂问题。在系统工程之下，所有小日本的这款汽车全都存在这个问题，全都是一模一样的问题，这是系统工程中的基因所决定的。
如果没有自己的系统工程，那质量问题就是五花八门的了——这辆车是方向盘质量问题、那辆是前轮问题、另一辆是发动机问题、还有一辆是天窗问题、奇怪的是还有一辆却什么毛病也没有完美无缺，，，，，五花八门，没个准信。
因此，如果没有系统工程，那你买车时就只能靠赌或碰运气了，你根本不知道在非系统工程之下生产的这款汽车它哪里会出问题。
你看小日本汽车，你在还没有购买它之前，你就能够提前知道它的毛病在哪里，你心里有个准备。
而某些国产车，你根本不知道它的未来是不是梦？只能是碰运气了，有时候这个运气得把你急死。
这就是为什么进西藏的汽车中奇瑞是最多的原因，因为奇瑞的质量是稳定的，它的好或坏你都是预先知道的，所以你心里有底。
假如我要开国产车去西藏的话，除了奇瑞没别的选择。尽管奇瑞生锈、丑陋或销量不高，但我想去西藏的话就只能选择奇瑞，别的车我开着提心吊胆的。
我绝对不是说别的国产车不能去西藏，我只是说我不想赌博或碰运气。因为赌博只可能有一个结局——全赢或全输！
奇瑞的发动机都是一个系统或系列的，5X的这款发动机在奇瑞的几百万辆汽车中运用，质量非常稳定，这就是为什么奇瑞的发动机敢100万公里质保的原因。
我认为，自吸的在总体上比涡轮的要好，因为自吸的可靠性更高，一般普通人用自吸式已经是绰绰有余了。
这么说吧，就目前中国人的这种驾驶水平来看，涡轮发动机几乎没有起到任何的作用，它就是个摆设而已，而且还费油。因此，我强烈推荐选购自吸式发动机，用得放心，160公里时速完全没压力，这就足够了。
