汽势Auto-First|刘天鸣
车企高温假加之传统淡季，经销商补库力度降低，库存水平较6月有所回落，但库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
据中国汽车流通协会7月31日发布的「中国汽车经销商库存预警指数调查」VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，环比下降2.9个百分点。
汽车流通协会指出，以宝马为代表的多家车企宣布退出价格战，新车价格回升，引发消费者持币待购。此前6月促销活动以及半年度冲量已致使部分潜在需求提前释放，加之近期极端天气频发与厂家高温休假，经销商销售节奏放缓。然而，暑期旅游热潮及「以旧换新」政策激励，为车市注入新活力，促进部分消费释放。综合预计，7月乘用车终端销量在175万辆左右，与6月相比基本持平。
分指数来看，7月库存、从业人员指数环比下降。其中，库存指数降幅显著，从6月份的57.7%下降到49.7%，降幅达到8个百分点。市场需求、平均日销量、经营状况指数环比上升，其中，市场需求指数增幅显著，较6月份增长2.5个百分点，至33.8%。
东南西北四大区域库存预警指数均呈现出下降趋势。其中，北区指数为52.2%，环比下降9.3个百分点，东区指数为60.3%，环比下降1.1个百分点，西区指数为62.1%，环比下降3.9个百分点，南区指数为61.5%，环比微降0.9个百分点。
7月豪华及进口、合资品牌指数环比下降，自主品牌指数环比微涨。其中，豪华及进口品牌降幅显著，从6月份的66.4%下降至53.6%，自主品牌指数为61.8%，环比微增0.3个百分点。
对于8月份库存指数走向，汽车流通协会指出，8月车市进入平缓期，经销商认为市场整体表现不及7月。多数经销商预期2024年下半年汽车销量将维持平稳。值得注意的是，仍有18.6%的经销商保持乐观，认为销量有望实现5%的同比增长。
面对库存预警指数高位运营，中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对「以旧换新和报废更新政策的宣传」，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。（部分图片来自网络）
