还在乎品牌力这东西的话，那就是车开你，不是你开车。
作为知乎一定范围内享有一定知名度的臭屌丝，我一直认为「品牌力」这东西就是糊弄鬼的：你开BBA才有自信，说明你本来就没有自信；你开BBA别人才高看你一眼，说明你本身不值得高看；你开BBA才能吸引到一些人，说明你本身不吸引人，同时，吸引到的也就那么回事吧，圈子不行。
我自己有一辆比亚迪E2，纯纯的屌丝农民车。
这车咋说呢？ 除了是一辆车，啥也不是 。
平时开出去挨了不少白眼，但是好在我也不在乎别人的白眼。这车续航只有300公里，但是比亚迪的车电池从不虚标，说300就是300，只要不跑高速那是足足的给你跑够300才算。支持220v充电也支持750V直流快充，平时没事拖个插线板就充了，有急事要用，快充桩半小时到位。冬季掉电也不明显，我在峨眉山七里坪有个房子，冬天上去就扔外面零下好几度冰天雪地的，一点事没有。
当然家里还有别的汽油车，不然也不可能买纯电的，纯电跑长途确实不方便，你续航多少都免不了续航焦虑。E2一直就是作为买菜车而存在的，市内跑个日常，我自己住在农村里，每周一两趟去城里超市塞一后备箱东西完事儿。
咱种地的人，对吧，有个车不错了。
当然E2的颜值确实落后了一点，改一改，比亚迪现在也有「海豚」了，底盘差不多，颜值高了很多。但是我一个糙老爷们儿也不挑颜值，实用最要紧，E2别看屌丝，实际驾驶感受一点不差，操纵特别灵活，动力就不用提了，当然，10万块的车你指望啥呢对吧？它作为一台买菜车，就是干苦活累活脏活的，偶尔下地打农药是它，拉种出来的菜送亲戚也是它，出去钓鱼是它，拉肥料、倒垃圾还是它。
直到有一次开着它跑了一趟山路。
因为住在川西这一片，附近几百公里之内想要什么风景有什么风景，从干热河谷的凉山州，到高原极地的甘孜阿坝，乐山本地大渡河大峡谷，雅安那边雨城，宜宾酒城，够你玩儿的。所以我平时老开车跑出去玩儿，拍照啥的，一直都是汽油车，想的是毕竟是跑长途。
有一次汽油车被一个瞎变道的二货啃了屁股，这边要稿子要得急，没办法只能开着小E2去了山里。
我日，要啥自行车 ？
小E2就是山路之王！
电动车电门响应快，一脚下去立马往前蹿，入弯动能强回收减速，出弯提速迅速，扭矩大提速快适合这种频繁加减速的场景，而且丝毫不受海拔升高影响。汽油机高海拔功率下降明显，电车完全不存在这个问题，无论多大海拔都是一脚的事情，超车不要太爽。
E2车身小底盘不低，通过性极为合适，川藏线上大车特别多，爬坡时候直道很少不好超车，这车方向灵活提速超快，能完成不少越野车无法完成的超车动作。我都是贴着大车后面跟着，50米的直道视野清晰，一脚油过去绰绰有余还有不少的余量防止对向突然来车。
对付落石、轻微塌方也很好办，底盘在这个级别算是挺高的，跟很多越野车差不多。
反正实测川藏线上，不管你百万级别的豪车，还是所谓「纯血越野」，在E2面前都是个渣渣，只要还在路面上就没有它超不过的车。等你汽油车一脚油下去先提转速再开涡轮最后动档位，它早超过去半天了，巴郎山垭口、夹金山垭口、子梅垭口、雅家梗垭口，没有一个遇到过麻烦。
这车还有个最大的好处，停着不动不浪费油。油车到了高海拔你得操心油路水路会不会冻住，电车完全不担心这个，还能随时开着给用电设备充电，相机、手机、无人机直接充就行了，实在要用220V的，搞个逆变器解决问题。
高海拔山路神器有没有！
当然您需要BBA彰显「门面」这个无可厚非，毕竟每个人需求不同。不过我觉得咱就一个普通人，实用是最香的，您开个宝马X7在山路上被我一个10万块的小E2超了吃灰，气得半死还死活超不回来，那怪谁呢对不？我管你性能车、肌肉车还是别的什么，跑过小E2再说。
秋名山等你，输家留下车标。
我反正觉得说什么「品牌low」只能说明品牌对你很重要，要为了那个牌子多付钱，说傻呢肯定说不上，不过说聪明肯定是不大聪明，车，就是个代步工具，送你去某个地方的工具， 太在意工具本身，就忽略了目的地 。
君子不器。
小E2如今一年开了一万七，什么烂路都在跑，机舱里面依旧干净利落，做工、技术、性能、实用，不比任何品牌差，凭什么不用它？
太在意工具，会搞丢目的地的。
