我的观点来说，冰箱沙发彩电是锦上添花，安全和续航才是电动车的基石。
确实，现在电车尤其是国内厂商把产品开发带偏到了一个新的趋势。已经越来越不像台车了。开始拼有几块屏幕，屏幕多大，双连屏，三连屏。还有座椅，女王座椅大沙发什么的。
为什么电车时代对这些彩电沙发如此感兴趣呢，因为这是最容易被消费者看到，记住，体验到的，更重要的是门槛低的技术。
传统豪华的车在底盘，和动力调教，安全领域积累太深厚。要想快速起步，赶在老牌车企闯入新能源这个领域之前，迫切的被消费者记住，迫切的需要占领高地。跟老牌拼内力肯定拼不过，于是找来找去，就找到了车内空间这块屏幕，这个座椅。最能被乘客感受到的地方。
当然不能说他们走错了路，甚至很佩服这些产品经理，充分的发觉了乘客的需求，甚至没有需求，为你创造的需求。然而车内冰箱彩电就像所有某个时代的流行物件一样，终究需要回归本质。
车内大屏和舒适座椅终将成为锦上添花，而车作为一个交通工具，代步工具必然要回归他的本质，安全驾驶。甚至若干年后回头来看，觉得当年的可笑，他们不是经典而是流行。
有人说多屏是个乘客家人看的，但问题是真实使用率能有多少呢，坐满人的情况有多少呢。
我一直坚持多屏化，超大屏化是智能座舱时代的伪命题。他是智能座舱在交互领域探索之路上一个偷懒的行为。
有人说更多的屏幕给了乘客驾驶员更多的交互，然而交互是多种多样的，徒然的增加屏幕只不过是一种偷懒，一种不思进取。屏幕越多，提供的信息也就越多，然而有效信息始终就那些，为了填满屏幕，就不得不提供更多的信息，然而这些信息又与有效交互所背离。这就形成了一个怪圈。
而更好的交互还是把屏幕和更多的信息放在驾驶员面前，既能保证安全又能保证有效信息的输出。宝马的概念车DEE是把挡风玻璃变成了屏幕，这个很科幻但是很遥远。
而当下秉承这种理念的还有个沃尔沃EX90。更难能可贵的是他没有偷懒和无脑的堆叠屏幕，而是始终靠着一块屏幕去探索跟驾驶员的交互。
而到了EX90，他貌似找到了一个更好的方式。简简单单的两块屏幕，有效的信息用最简洁有序的方式呈现给了驾驶员不打扰，还更懂驾驶员。也体现了北欧那种极简又不失豪华的风格。这也是我说的经典而不是流行，就好像装修房子，曾经的美式大豪华家具当时看挺时髦，若干年后看挺土的，但是那些欧式极简装修却是经久不衰。
除了不跟风的多屏，汽车的内功安全早已被各种舆论造势抛弃了。然而一台车最最重要的还是驾驶人，乘客的安全，屏幕再多也要有命去看，这个才是一切的基础。EX90在车顶中间搭载了Luminar激光雷达，拥有行业最远的600米探测距离。即使是驾驶者最怕遇到的浓雾、大雨等恶劣天气，也能看清楚250米以外的行人，相当于120km/h行驶，还给驾驶员留下7.5s的预警时间。
汽车也好电车也好，作为一个代步工具还是要更快，更安全的带你到达目的地，质量更稳定。所以基本盘仍然是性能，安全和质量。电车新势力仍然要练内功，而不是花架子。电车现在流行的彩电冰箱大沙发，终究是锦上添花的东西，车还是要回归以安全为基石，而背后的智能科技则会让车辆安全更上一个台阶。
