2022年上半年转眼即逝，再回首感慨颇多，收获更多。对于吉利汽车而言亦是如此，不过上半年只完成165万辆目标37%，「自主一哥」颜面并不好看。
日前，吉利汽车发布6月乘用车销量126595辆，同比增长26.39%，环比增长42.13%，同比环比呈现出双增长，预示着吉利已经走出疫情影响、供应链紧张的不利影响。
受到多重因素困扰，上半年不少车企生产和交付遇到瓶颈。6月份，作为上半年最后一个月份，车企销量迎来集中爆发。上半年，吉利累计实现销量613842辆，同比下滑2.6%。
虽然以同比下滑收场，但是这也是难得可贵的。意味着，吉利经过最后一个月的冲刺，已基本追赶上了去年的水平，略有小幅下滑只是一个小遗憾。
之所以这样说，不是奉承之言。今年上半年，大多数车企都面临着疫情影响，以及来自供应链断供、关键零部件成本增加等不利因素制约，销量均出现了不同程度下滑。
作为自主品牌的头部品牌，长城汽车6月汽车销量101186台，同比增长0.52%，半年累计销量518525台，同比减少16.12%。无论是总销量，还是同比下滑幅度，都是要比吉利略逊一筹。
不用说自主品牌，即便是老牌合资车企也力有不怠。已知销量中，如通用汽车同比下滑了28%，本田汽车同比下滑13.64%，东风日产同比下滑21%。
所以说，吉利能够迅速调整生产和销售节奏，基本追平去年的销量，已是相当不容易。只不过，作为自主品牌的头部品牌，无论是消费者还是业内，对于吉利汽车的要求更高。
值得关注的是，吉利汽车虽然完成了61万辆，比长城汽车51.9万辆多出了近10万辆，但是距离自己的165万辆目标，还相差太远。半年时间完成目标37%，距离目标销量差了20万辆，从自身角度来说，上升的空间不小。
当然，吉利这样自身车企，擅长后半程发力，下半年后来居上的也不少见。不过，按照目前节奏来说，吉利要想顺利完成目标，下半年平均月销量要达到16万辆以上，才有可能实现目标。
16万辆什么概念呢？去年12月，吉利最高销量曾达到15.9万辆，今年1月，吉利最高销量达到14.6万辆。所以，16万辆是一个几乎不可能完成的挑战。
分品牌来看，
吉利品牌6月销量92001辆，同比增长19.96%，环比增长超52%，其中，中国星高端系列销量23451辆。上半年累计销量445801辆，同比下滑12.33%。目前，吉利对于新能源都是单列新品牌发展，所以燃油车品牌不断萎缩是意料之中的。
当然也不是说，吉利品牌已经没有机会了，从比亚迪停产燃油车，到新能源车型销量大增，可以得到一个启示。如果能迅速将雷神混动技术运用到各个车型，吉利品牌还是能焕发第二春。
目前，星越L雷神Hi·X油电混动版（HEV）、帝豪L雷神Hi·X超级电混（PHEV）都已经深入到终端市场，搭载雷神智擎Hi•X混动平台的全新A级SUV一FX11正式曝光。雷神智能混动系列车型累计销量已突破1万辆。帝豪L Hi•P 超级电混（PHEV）累计订单已超3万。
领克品牌6月销量13193辆，同比下滑22.74%，环比增长16%。上半年，领克累计销量77258辆，同比下滑28.38%。近两年，车市观察发现领克品牌销量不断下滑，往日荣光一去不复返。
作为自主品牌的高端品牌，领克与魏牌一直被寄予厚望，目前魏牌已是不成气候，领克也受到了不小挑战。凭借差异化设计，不错的产品品质，领克在建立之初确实赢得了不少年轻消费者认可，但是随着电动化和智能化的普及，领克的步伐就慢了一步。
目前，领克品牌也推出了旗舰SUV——领克09，不过产品还是比较单一，无法满足更多消费需求。6月初，领克已正式推出Lynk E-Motive智能电混技术，源于雷神智能混动技术平台，首款车型领克01 EM-F已正式亮相并开启预售。
自发布「智能吉利2025」战略以来，吉利对于新能源的规划已经比较清晰，形成了一个含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝的「混动+纯电+换电+醇电」新能源矩阵，新能源渗透率达 23.4%。
数据显示，6月，吉利新能源总销量29671辆，同比增长393.2%，环比增长51%。上半年，吉利新能源销量105087辆，同比增长376.95%。其中，几何品牌6月销量12163辆，累计销量54481辆。极氪交付4302辆，累计交付突破25000辆。睿蓝汽车6月销量4936辆，累计销量17292辆。
无论是吉利还是长安，以及其他车企对于新能源的转型十分迫切，如今比亚迪一骑绝尘，凭借新能源汽车销量已经反超吉利和长城，甚至有赶超一汽-大众的迹象，只有痛下决心转型，才有一战之力。
吉利汽车「智能吉利2025战略」中，几何品牌面向大众纯电，极氪定位高端智能纯电，换电品牌则主要面向出行市场。所以，几何已经推出了10万以下车型，销量也开始攀升，不排除是低端车型助力。
极氪的成长是有目共睹的，ZEEKR 001 交付量为4,302台，第二季度累计交付10769台，这是极氪首次季度交付过万，自交付以来累计交付25,017台。平均订单金额超过33.5万元，即便是比亚迪和一些造车新势力也是比之不如。
睿蓝一直是比较尴尬的品牌，对于吉利来说是换电出行品牌，6月份，睿蓝汽车发布了全新品牌LOGO、品牌定位「换电轻出行普及者」， 首款车型睿蓝7是全新架构下首发车型，最高实现百公里加速4.9s，CLTC续航550-750公里，可充可换可升级。
睿蓝虽然宣称要做换电品牌，但是却生产起了燃油车。睿蓝最近三个月销量中，一半以上的销量是非新能源车型，也就是燃油车销量。6月4,936 辆、5月销量4030辆、4月销量3017辆中，燃油车销量分别为1810辆、2158辆和1549辆，高举换电大旗，却生产燃油车，有点名不副实的感觉。而且，新能源汽车生产大多由吉利代工，力帆科技产量以燃油车为主，只占极少一部分。
除了新能源车型之外，吉利还有一个亮点就是海外出口。6月，海外出口销量22852辆，其中吉利国际出运13126辆。上半年累计出口量87628辆，同比增长64%。
总体来说，吉利汽车上半年可圈可点，尤其是在新能源和电动化战略上，后面还将推出多款新能源车型，极氪品牌方面还将推出一款全新的MPV车型，领克品牌也将推出多款智能电混产品。
