内燃机是不会淘汰的，但是多档变速箱快要淘汰了。
因为内燃机本身只要给它一个不错的工况，效率又高，寿命又长（正常保养10年起步），补能也方便，还能完美兼容现有加油体系。
但是内燃机直驱很垃圾，工况一复杂内燃机效率暴跌，排放成倍增长；输出功率和扭矩曲线很复杂；转速上限低；停车时候还需要怠速……所以才有了变速箱去缓解这些问题。
但是增程解决了这些乱七八糟的硬伤，你内燃机只管在最高效率工况稳定发电即可，电池来削峰平谷。
纯电在高速低温场景的硬伤是电池原理里就有的，跟内燃机的低速油耗一样是很难根治的。所以增程和各类其它混动会逐步替代现在油车的主体位置，和纯电平分市场。
现在的带变速箱的油车确实不会有什么发展了，但是内燃机将逐步向高效率发电方向优化，高压缩比、低增压甚至自吸又要回来了。
