比亚迪秦从10.78降价到9.98，从9.98降价到7.98，比亚迪销量从21年的74万台，到去年的300万台，你猜吃掉的是哪些车企的份额，动的是哪些车企的蛋糕。
首当其冲的就是合资车企啦。90年代末市场换技术的政策，进来多少欧美日韩车企，在过去的20年来，这些车企哪家不是躺着赚钱赚到手软的，从主机厂到供应商，整个产业链哪个环节不是被养的肥肥白白。这些合资车企的工程师甚至都可以把自己当成公务员，收入高稳定不失业。至于车型好不好其实都不怎么关注，反正车型是国外设计好，导入到国内就能赚钱。当然并不是否定这些车企的贡献，至少为国内培育一大波人才和扶植起一批优秀的供应链。
这几年比亚迪为首的自主车企销量暴涨，抢的都是合资车企的生意，多少以前躺着赚钱的合资车企感到恐慌。多少以前能躺着赚钱的企业/员工面临着降薪甚至失业，多少供应链老板因为压错车企而走像倒闭，这些人肯定反感比亚迪，甚至对比亚迪恨之入骨。
目前中国市场是全球最卷的汽车市场，跟不上头部自主的技术和成本就会马上被淘汰，而且这种淘汰是销量止不住的下滑，直至退市都不会有反弹的下滑，从业块10年了从来没看到过例外。但是反感也没办法改变这个事实，个人感觉3-5年内合资车企国内销量占比会降到20%以内，到时候会有更多的车企倒闭，比亚迪的销量会更高，会有更多人反感比亚迪。
