我曾在某巨头公司负责过地图信息自动化标注的算法项目两年有余，虽然已经离开这个业务一段时间，但仍十分感谢同行邀请。在我看来，单纯从地图标注这个业务来看，这是一个「革掉自己的命」的业务，因为标注员本身就是给AI算法做"饲料"的人，算法能力越强，需要的标注人员就越少，这是没有办法的事情。
但是就目前算法在「地图/自动驾驶」这一类商业项目的表现而言，我们仍然很难直接下结论说在可见的未来不再需要标注员去标地图数据。以自动驾驶为例，由于大众对自动驾驶十分严苛的安全度要求（比人开车更高的要求），目前算法是不可能突破的。为了让业务线能够继续下去，让项目继续上线运营，必要的标注员作为「补充」参与进来就是一个必须项。
总结一下以上观点：所有算法项目在冷启动阶段都是需要大量标注员的，无人驾驶更甚。但是一般随着项目的逐渐成熟，标注员的数量会逐渐递减，直至项目完成时降为0。然而由于无人驾驶在安全性上的严苛要求，标注员数量将永远不可能降为0，但是要完成整个无人驾驶项目并商用，在短期内（3-5年）又不可能，所以维持最低标注员数量的配置是必然的。这是由于业务和行业发展因素导致，跟标注员和标注质量本身的关系，反倒没有那么大。
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