这个限速的设置不合理
是开车之后才会真正懂的，开车以后才会对汽车限速设置有全新的理解！
希望所有有权设置限速的单位能 真正以驾驶人的身份 开车按照限速走一遍，再慎重考虑一下当前的限速设置是否合理，而不是简简单单竖一块牌子了事。
如下面这条周边没有任何建筑物还算宽阔的郊区道路规定限速40，是出于什么样的考虑呢？
中国正处于从传统的慢行社会往准汽车社会过渡的阶段，低限速是慢行社会的惯性思维。
无论是行人，自行车，电动自行车，或者是只坐车的人，对于汽车限速高低是无所谓的，甚至于他们而言汽车限速越低越好，汽车低限速更多照顾了交通系统中慢行参与者的安全顾虑。
但是，对于汽车而言，对于以汽车为主要管控对象的整个交通系统而言，合理的限速是提高整个交通体系运行效率的重要一步。
对于限速的看法和认知在有车之前和有车之后会发生巨大的改变，限速设置不合理是开车以后才真正会懂的事情，不自己开车永远都理解不了什么叫限速不合理。
呼吁合理限速
举一个简单的例子，学校路口限速30是大家经常会遇到的情景，
出于对于未成年人的保护，经过有孩子穿行的路段降低车速个人是双手双脚赞成的，不仅是保护孩子，也是对于驾车人的保护。
问题在于，学校路口的限速应该设置为 全时段限速 吗？
一个管理良好的学校在正常上课期间孩子们应该是不能随便出入校门的，下午放学以后到第二天上学之前这段时间校门口的道路也应该是不太会有学生的，还有周末以及两个月的暑假和一个月的寒假。
为了每天正常上学放学满打满算四个小时的保护（这是必须的），所有经过该路段的车主都要承受全年无休365X24小时的校门口30限速，
限速设置的合理性这个话题是不是值得好好的讨论一下呢？
***特注 ：
此话题不开车的人是很难理解的，只限于开车人讨论，敬请不开车的人免开尊口。
