SU7像个极霸矛的Taycan，你说像迈凯伦我都觉得算你见过车
前脸和车尾妥妥的不是迈凯伦就是莲花，尤其是曲线型的前后轮刹车进出风口除了这两家不会有其他人用，那个「土星」尾灯更是和Emiya的车尾简直是一脉相承。
谁家波子身上有长这样的刹车进风口，人家都是直接大格栅大开槽的，拍扁甲壳虫跟你闹呢？
让我们再看看真正的保时捷车头和车尾长什么样的。
先看车尾：
这像个机霸毛？
设计语言完全两套的好不好？
波子都是一脉相承的拍扁甲壳虫，整个车尾就是一坨圆润的椭圆形，最多为了放尾翼给你捏条棱出来，SU7这种棱角分明明显有个切面的车尾除了中间那条棱有点嫌疑之外哪里像波子的屁股了？
这要是都能叫像，那隔壁老王和你的血缘关系都能让你给他签死亡证明了好不好？
最幽默的是有个坚持不懈在所有SU7回答下面展示自己黑料库存的海军，发的图里面找SU7的屁股抄袭的证据都找到林肯上去了，有种绘圈小画家鉴抄的美，生动地展现了自己有多不懂车：
但凡知道林肯现在是啥几把水平也不会这么往林肯身上贴金， 有种张博士试图论证歼20的方案来自某个他不说我都没听说过的NG垂起战斗机方案、刚毅试图论证歼20的方案来自某个同样他不说（以及毛子自己不展出）我都没听说过的米格局两侧进气I.42隐身改方案的美。
还有说抄马丁的，更是不知所云。
灯和扩散器是有点像，但是线条差得更远了。
另外，说到抄马丁，按照统一标准， 问界这个前脸的帐咱要不要算一下？
车头更不用说了，波子全系脸上都没单独的刹车进风口：
因为波子的前脸布局作为品牌形象是传承自911的， 而911一个后置发动机跑车为什么要开单独的前刹车进风口，直接TMD用前格栅不就完了？
（冷知识：这也使得波子成为所有大厂中唯一一个设计上始终没有前脸格栅的车企，因为它的进气格栅，无论发动机是前置还是后置，都出于和911一脉相承的目的放在底下而不是放在前脸上）
一直被锐评有被抄袭嫌疑的Taycan倒是确实前脸有刹车进风口了，可惜无论是布局还是形状都和SU7完全两个世界：
如果这叫抄袭，那全世界的鸭式布局飞机都抄了飞行者一号。
当然，大部分只会对着外观拿放大镜鉴抄袭的喷子，就像大多数瞎几把画「架空」车辆飞机船舶载具的小画家一样， 可能连车为什么要有刹车进出风口都不知道， 真就以为车身外形都是孩子不懂事， 图好看画着玩的。
说到车身外形，其实SU7最像保时捷的还就是车身外形：
这个侧面曲线确实和Taycan几乎一模一样。但是就像上面那个回答提到的那样，像也没什么奇怪的， 因为波子的车身外形几乎就是轿车/轿跑设计的最优解——要不然911这个拍扁甲壳虫凭什么活了半个多世纪的，难道就凭情怀？
另外就是，虽然前刹车进风口的设计更像是窝迈，但出风口的位置显然也是对Taycan的直接借鉴：
尽管如此，和进风口一样，借鉴的只有位置。SU7的出风口继承了类似迈凯伦和莲花式的前脸风格，无论是出风口本身的截面形状还是其后风道的形状都是更流畅融入车身的流线型，相比之下Taycan的出风口就像前面提到的品牌特征一样一脉相承，直接就是一条开槽。
而这条开槽也直接影响了整个车身腰线的设计。Taycan在车门下部棱线的位置，借助这一开槽，和其他的保时捷一样有一个明显的台阶，形成了一个类似底板边缘的设计，而SU7是没有的。SU7的车身侧面没有捏出棱和台阶，而是采用了柔和的曲线过渡和融入，让整个侧面变成了一片连续的曲面，这一点实际上仍然是莲花/迈凯伦式的风格。
此外，总的来说，作为轿车，Taycan的整个车身曲线看起来要显得更加「散」、更加「大块」一点，更接近帕梅一些。
而且也有帕梅那种「拍扁卡宴」的拉长感。
而SU7相比之下就更加饱满紧凑，侧面曲线稍高了一点，车头则明显紧凑得多。
也因此，SU7看起来很运动，开起来更运动。
第一次搁路边看到卡曼的时候就对这车后轮拱的线条印象深刻，所以在SU7上再次看到差不多的后轮拱线条的时候我就知道这车的运动感肯定很强。
而这个凸起的后轮拱也是得益于那个在Taycan上并不存在的后轮刹车风道（卡曼则是得益于前面的进气口）：
SU7也借助这个设计完全改变了后车身的形状，变得和Taycan截然不同。
实际上，该说不说，这种借助刹车风道变得线条分明的后轮拱设计深得我心，而我第一次对这种设计产生深刻印象是在……
……M4 GT3上。而从M4 GT3也能看出来，这种设计配合一个切面、而不是波子那样圆润外形的车尾，能让整个后车身看起来更加运动、更加「肌肉」。
总的来说，和我之前的回答一样，我对SU7的设计的评价是：
如果让迈凯伦/莲花造一台四门轿车会是什么样子
在此基础上再加一个：
亦或者如果波子不那么执着于产品线区分，然后把帕梅/Taycan突出运动感造成了大号911/718而不是拍扁卡宴会是什么样子
以上。
你说得对，所以下面四张图一定都是同一种飞机：
说实话，能认定SU7就是保时捷的人， 和看到所有双发前掠翼飞机都说苏47的臭菌靡大概真的没什么区别。
在评论区补充了所以也就在这里写一下。
刚好今天有群友偶遇了真的Taycan：
说实话这个角度完全不像SU7，一点也不像。
然后仔细观察，我们能够发现Taycan为什么不像。Taycan的整个车顶玻璃覆盖区域，也就是所谓的「温室」区域，实际上看起来像是「扣」在底盘上一样，和车体之间有一个非常明显的转折，并且向内收了一段，就像一个凸出的气泡一样。
相比之下，SU7的车顶，和其他轿车一样，是正常的平滑倾斜过渡与车门相接的。
这实际上是一个显得很「轿车」的特征，而不是跑车，因为这种转折要么是为了宽体增加下压力/抓地面积，要么是为了缩小座舱投影减少阻力。
实际上，如果我们进一步观察，会发现Taycan的整个车顶和机盖轮廓，意外地像保时捷的另一台车。
哪一台呢？
保时捷963 LMDh耐力赛车。
是的，这个内收的座舱，加上凸起的前轮拱和机盖中央部位，实际上是 非常「原型车」和跑车的设计风格 ，很少出现在一般的轿车身上。
同时我们也能看出来963和Taycan在外观设计上许多显著相似的元素，显然是保时捷为了打造自己新一代家族化设计语言的尝试。比如，那个被认为是SU7抄袭最显眼元素、与保时捷自911开始一脉相承大圆灯截然不同的矩阵大灯，同样出现在了963的身上；Taycan的轮拱和机盖更加宽阔扁平，同样与963的前车身设计相似。
新一代Hypercar规则下，由于对性能窗口限制放宽，设计有了更多空间，各家打造的原型车都融入了更多街车元素以宣传自身品牌形象。本身而言，「原型车」这个组别的本意一开始就是基于跑车品牌、但没有量产限制的专用赛车，后来为什么演变成了LMP1那样的套壳方程式那就是另一回事了，总之参加WEC和其他耐力赛事的厂家，总会想办法营造自己赛车和街车在技术上的联系。所以保时捷对Taycan和963进行家族化设计合情合理。
而这也直接导致了Taycan的整个前脸和SU7几乎可以说完全不同，往后一路顺延，最终SU7和Taycan实际上真正可以说是高度相似的只有侧面曲线，连车身横截面都不一样了。
另外，
「 我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。考虑到SU7现在真能在赛道上刷出来和Taycan旗鼓相当甚至更快的圈速，各家测评里展现出的操控性和底盘素质也几乎无懈可击， 保时捷总裁这句话骂的究竟是谁我不好说。
有人提到了当年被德国车媒怒炸的双环：
但是有没有一种可能，我是说可能，众泰和双环被黑，不仅仅是因为他们抄袭，还因为 他们根本就是虚有其表，除了那个壳子下面的底盘简直就是工业垃圾？
当年国产车为什么天天被黑，因为是真的欠黑，经历过的人估计还有印象。别说什么驾驶体验操控性甚至碰撞安全性这些高端要求了，就最最基本的 「能开，能正常开，别趴窝，没事别掉东西 」，能全部满足的车型对于当时的国产车都算是迫真国货之光了，完了跑起来，你地板油能稳定开到高速限速，而且没抖的跟最大表速试飞一样，也没猛喷黑烟发出拖拉机一样的动静，那简直是质量上乘的国产佳作。
人家黑的不是你的外观抄袭， 黑的是你惨不忍睹的质量和毫不走心的设计水平。
好了，现在SU7出来了，发布前大家都在黑，以为 又是一个外观靠缝蹭热度虚有其表、只会吹捧车机彩电，刷零百绷直线，吹车内储物空间大，实际上毫无操控性的典型新势力工业垃圾。
结果这车下了赛道TMD在小圈里跑的比Taycan自己都快，都能和992和M4这种玩意肩并肩了。
这时候你还攻击它抄袭，难道不是自取其辱？
人家花你五分之一的售价造出来的车，在最关键的核心性能方面居然可以和你相比， 你这时候如果说它是抄袭，那请问你这多了五倍价钱却没建立起明显优势的「原装」又强在哪里了？
（当然这话说得有点过，Taycan这五倍的价钱在很多地方确实是没有白多的，至少Taycan GT现在可以在纽北刷出最速四门轿车圈速而不会热衰竭，SU7这个天马推一圈就分层分到姥姥家的买菜石头胎和飞个四五圈就能磨没了的刹车皮离Taycan显然还有相当的距离，但同样显然并不是不可逾越的距离。）
有一句话，同样是在这段时间里开始有人刷的，很符合这种情况：
外形相似，阻力系数谁大谁尴尬。
波子这句话不仅仅是高情商，更是因为人家清楚地知道，如果他用抄袭和低质量的刻板印象攻击你，那你最好是真的低质量——你要是实际上设计水平并不差，那这套话术就玩不转了，反而只会让他们自取其辱。
毕竟保时捷靠着911一个拍扁甲壳虫混了70多年，而且至今还能在纽北摁着各路外形酷炫的超跑的头猛揍，背后的技术和性能水平过硬程度自然不必多言，所以他们自然也清楚得很。
他们是真的看到了SU7究竟是什么，而这下面几乎所有攻击SU7的人都没有。
「 我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。很多人只看到了后面的「公平、公正、诚实、合法的良性竞争」，却没看到前面的 「适用同等标准甚至更高要求的企业」。
还是那句话，考虑到新势力造车水平现状， 保时捷总裁这到底骂的是谁，我不好说。
另外有人黑「心有灵犀」的，确实这翻译加了点戏，但是原话是：
Regarding the similarities between Xiaomi SU7 and Porsche, I think it could be that good designs often resonate in a similar way.「至于SU7和保时捷之间的相似性，我想是因为好的设计总是能以相似的方式引起共鸣。」
人家这原话比加戏的翻译清楚多了，还有什么说的？
泻药，平时搁路上大老远看到这仨车， 在看到头灯尾灯之前多半分不出来到底谁是谁
以及，说到不同品牌之间的相似度，我一直很想吐槽的一个事顺便吐槽一下：
福特真的TMD就一点也不在意标致这个是个人都看得出来是在碰瓷野马的新品牌形象尾灯？
