先说结论，其实很多人没搞懂这辆车真正的厉害之处
正所谓， 打败你的不是对手，颠覆你的不是同行
这辆车最颠覆可能有房车市场，但是更颠覆的其实是房地产市场，或者更确切点说是租房市场。
首先我们来看看，这辆车的参数，5995/2160/3150mm，轴距 3360mm，货箱长度是4.14米
货箱方面的尺寸算下来，大概有个8.6平米，如果再算上车顶的空间，大概能有个10平米左右的空间。
不要小瞧了10平米，已经比很多人家里的小卧室都要大了
更不用说现在的房车，基本都能螺蛳壳里做道场，通过充分拆分空间，一个轻卡车厢住下1-2个成年人绰绰有余。
具体可以看下面的实例，更不用说比亚迪把电车集成进底盘，将车内原本放置电瓶的空间省出来了
如果是dm版本，没电可以发动机原地充电，基本上可以说不用担心没电的情况，而且本身18度电的大电池，也很省电，我的宋plus 也是18度电，曾经尝试过在车里睡觉，开一晚上空调，也就用了20%的电量，差不多3度多不到4度电，要是纯电的94度，基本上就可以实现用电完全自由了。
而且比亚迪是可以做到对外6kw放电，也就是可以带2个3p空调，对付家用场景完全够用，而且没电还可以去充电站充电，不仅充电停车免费3小时还能享受深夜谷电，5毛1度，比很多租房的1块钱一度要省一半。
所以，基本上，只要不太在意居住质量，实际上T5改出来的房车是完全可以居住的。
这时候，就到了重点环节，多少钱？
我们看一下市场上成品的类似房车大概的价格大概在20-30万，挺贵的，如果自己改，有认识的厂子的话，大概能便宜不少，因为现成的方案也是有的（不要小瞧中国的生产能力），下来也就10万出头。
算上车子本身14-17万的价格，也和我上面说的成品房车差不多一个价格。
但是如果我们放在一般的乘用车市场来看，20-30万，你要是买成品车，也就买个合资的紧凑级SUV（荣放，CRV）或者中级轿车（凯美瑞，雅阁，亚洲龙）。
有厂商已经能做到35w左右了↓↓↓
所以，这么看，是不是觉得也不是很贵，毕竟你花了同样的钱，有了个车，还有了住处。
然后我们算算租房成本
以上海为例，静安租单间10平米，2000一个月，差不多一年下来就是24000，算上水电，差不多要30000。
如果要整租，40平米基本都要5000一个月，下来是一年60000，算上水电要65000左右。
也就说，如果你不想合租，差不多在外面租房4-6年钱就可以买一辆一个人住，设施齐全，还能到处跑的新能源卡车。
最重要的是，你不仅有地方住，还解决了打工人最要命的出行问题，以后回家都可以开车回去。
毕竟在一线城市，一套房子，要1000多万，大部分打工人，掏空6个钱包都上不了车
所以，不如转变一下思维，买一辆t5房车，一次性解决出门和住宿问题。
如果真的这么干了，我想租房市场也要迎来一次颠覆
