这爆料有一周了吧，我一开始也觉得是假的，后来想无风不起浪，可能比亚迪会单独出一个特殊的版本，然后用上这个电机。
没想到爆料100%正确，比亚迪也没有单独出其他版本，就是在正常的四驱纯电版本的汉L用了这款电机。
很多人可能不懂，这电机有啥特别的，参数是这样：峰值功率，前：230kW，后：580kW， 总功率 810kw，大概 1100 匹的马力，亮点是后电机 580kw。
在这款电机没出来前，市面上被宣传的最强电机是小米的 V8S，27000 转，最大功率 425kw，峰值扭矩635N·m。
不过这款电机是 2023 年 12 月 28 日雷总在技术发布会上发布的，预计装车时间是今年~最快估计要到 3 月份，会装在 SU7 Ultra 上。
迪子则是不声不响憋了个大的， 这电机直接赶超了 V8S，估计实际转数有可能会干到 30000 转， 现在工信部都出参数了，应该很快就会和大家见面。
这里有一些问题值得思考：
1、为什么小米的 V8S 发布这么久（虽然没实装车），除了比亚迪都没有友商出一个超过他的电机？
2、为什么小米不直接将 V8S 上车，而是要等到 3 月份在装车？
前一个问题其实代表着 3 件事： 小米牛X、比亚迪更牛X、友商不太牛X。
国内很多新能源品牌，是不具备电机自研的实力的，这是现实问题。
而在自研电机层面，装机较多的是 弗迪科技（比亚迪）、特斯拉、日本电产、XPT蔚来驱动科技（没想到蔚来的电机也是自研吧）、华为、小米， 其他不少品牌要么装机较少，要么是采购的第三方电机（理想、小鹏、零跑等）。
简单来说，能上桌的对手，本就不多，而这里面能跟比亚迪比拼三电实力的…恕我直言，一个都没有。
这就回答了第二个问题，小米虽然在去年年底就把 V8S 攒出来了，但还缺乏优化，无法直接上车。
简单地举例就是：假设现在给你一个电机，你装在了你的自行车上，你不能直接骑，你还得给它搞个好的电池，还得控制电机的转速，确保各种速度、路况下的安全、车身姿态……
做这些都需要时间。
所以仔细想想就能明白， 比亚迪这个电机，不是从天而降，忽然拿出来的，早就有了，也优化好了，才拿出来的。
之前比亚迪不是一直吹自己有一个「技术鱼池」嘛，很多人都不太相信，直到去年，我看网上多了不少讨论比亚迪技术的人。
一个非常重要的原因是： 大家发现比亚迪确实有东西，而且全TM是友商拿不出来的东西。
这个电机，也不过是鱼池里的一条小鱼。
关于这个电机，今天正好线下参加一个活动，遇到比亚迪的人，问了几句。
目前得到的消息大概是这样：这只是 2025 年的开始，今年比亚迪还会有几个新技术拿出来，这个电机只是其中之一，新的技术主要是 e 平台 3.0 Evo 的升级迭代版，跟纯电平台相关。
话中之意就是，别急~新的一年还没开始，这车都还没正式发布呢，比亚迪自己对于现在这个热搜都是懵逼状态。
