明智与否其实都是根据自己的用车需求来判断的，脱离使用场景去推荐车都是耍流氓。至于雅阁这台车，单独聊聊车本身，应该能给些参考。
我上一家公司就有一台雅阁，而且是混动版，有时候也经常会开这台车，不得不说，网上很多人都在说的混动真香的言论，这是真的。
雅阁混动这台车在起步，纯电模式下，以及加速瞬间，驾驶体验就接近电车，开过电车的都知道，电机瞬间释放扭矩的魅力，带来的就是瞬时的动力响应，真正的随叫随到，雅阁混动的电机可以有315Nm的输出，所以当它发力时，动力不仅响应快，力道也比燃油版要更好，根本就不仅仅只是省油这么肤浅的优势。
至于雅阁卖的好，我觉得算是意料之中，毕竟之前就已经霸榜了，又不是突然黑马的。雅阁这台车本身底蕴摆在那，加上群众基础也大，口碑也不错，不仅珠三角一带非常受欢迎的一款车，全国市场热度都不错。
这代雅阁确实变的更好看了，更年轻了，所以这代雅阁的客户群体也下探了，成功吸引了一批90后的注意，受众群体基数能真正的扩大，这是很难得的事情，很多品牌的车型发布时，都在说用户年轻化啥的，但真正能实现的真不多，而雅阁可以说凭借10代的产品，用户年轻化是做的确实挺成功的。
一台车香不香，其实市场已经给答案了，虽然说照着这个榜单买产品，不一定完全对，但肯定不会出大错。雅阁的对手其实并不少，凯美瑞的换代也更年轻、人家也有混动，但现实是凯美瑞就是卖不过雅阁，凯美瑞混动很早就来国内了，早期也培育了不少混动车主和优质口碑，但现在的情况是凯美瑞混动反而没有雅阁混动卖的好，多少有些唏嘘。
至于为什么凯美瑞没有雅阁吃香，原因可能是多方面的，一方面是八代凯美瑞变化太大，过于激进，很多老车主其实是不太能接受的，虽说凯美瑞这样的改变也是本着年轻化去的，但现实是凯美瑞在年轻人眼里的优势反而不如阿特兹、君威更有吸引力。
天籁是台舒服的车，但天籁现在的状态很难走量，2.0T确实厉害，又有黑科技，但对于用户来说很难感知到，虽说天籁的2.0T真的不慢，百公里加速也能去到6秒多，只是一台乘坐很舒适，加速又蛮快的B级车，这两种特性放在一起又会有种矛盾感。至于2.0L的天籁，价格虽然更亲民了，但想走量，你觉的可能么？
既然说到对手，哪能不提来自狼堡的大众，提到大众帕萨特就不用说了，可以直接过，懂的都懂。至于迈腾，只能说还可以，但如果帕萨特混不好，而迈腾登顶的话，那不也挺讽刺的么。
最后也提下美系的对手，为什么放最后说呢，主要是美系确实是太没存在感了，而且买美系的用户大多奔着优惠去的，要知道16万就可以落地迈锐宝XL的2.0T版本，听上去确实不错，性价比也高，只是.....这么高的性价比，那为啥迈锐宝XL不在榜首的名单里呢，品...你们细品....
