如果再跌到20万恐怕不仅销量不会猛增，还会失去豪华SUV的身份。
所以总体价格机制并不是越低越好的。这主要会涉及到两方面，一个是定位，另外个是用在整车工艺和细节上的钱。
奔驰的GLC还是很猛的，依靠奔驰品牌加持和 相对不太高的门槛定位 ，以及不错的整车性能和颜值表现，奔驰的CLC的增长非常迅速。这时候就会有部分人是直接冲这款车型而买，这部分客户是抢不走的。
能抢的就是在豪华SUV当中看来看去，相互比较的那一波客户。
还有一波是也喜欢，但是30万还是支付负担比较大，只能看一看的客户。
所以，豪华车的降价和大众车降价直接刺激销售的逻辑不太相同。想要超越某领域的新秀或大哥，需要在车型和其他和品牌相关的吸引力上下功夫。
但是不是完全没有好处？
也不是。看奥迪官网关于Q5L车型介绍的首页宣传图，就能看出Q5L已经把家庭和休闲当中一个重点方向，而不是单纯的高端商务与豪华。这点可以再去奔驰GLC车型首页看一下，风格更趋向于君临天下的感觉。
所以带动家庭买，甚至可以成为高端家庭车的一个方向。
最后说价格，再低确实就没法更低了。一旦下到20万，从造成成本上一定要从内饰座椅车架等各个方面抠一点成本的，这个东西很多不会在汽车参数上出现，但会在体验上有违豪华车本身的质感。
