汽车降价和均价上涨其实是两件事儿。
汽车降价的根本原因是竞争加剧，不具有足够市场竞争力的产品自然会持续降价；而均价的核心关联因素则是经济发展水平，均价上涨说明的其实是消费升级。
和价格相关的还有另一个数据，市场规模。
2019年，中国汽车销量2500万辆，乘用车2144万，商用车432万。2023年这三个数字分别是，3009万，2606万和403万，商用车销量变化不大，乘用车销量持续增长。
你说这是消费降级么？
哪有消费降级的同时，量价齐飞的？
实际上，这个还不是全部数据，还有另一个数据，二手车，2023年，中国市场二手车交易量是1841万台，而2019年这个数字是1492万辆，二手车还增长了350万辆。
也就是说，从2019-2023年，四年的时间，中国汽车市场实际的销量增量是800万辆。
你说，买车的人更多了，买更贵的车了，这不是消费升级是什么？
中国的经济增速的确在放缓，这是客观事实，但，经济增速只是放缓，不是停滞或者下滑，放缓的增长也是增长。
那么，经济增长必然会带动消费升级，这才是客观事实。
实际上，我们看另一个数字更能够理解这件事儿。
2019年中国人均可支配收入是30733，23年，这个数字是39218，人均可支配收入的增长和汽车均价的增长是相匹配的。
实际上，这一波的消费升级要比汽车均价的提升更大，因为激进的产品升级和激烈的市场竞争所带来的价格战。
或者更简单点，在2019年，15万均价上可以买到什么样的车？
是合资汽车的A级车，或者国产车里面的B级车。
但到了24年，18万的均价上，B级车随便挑，我们甚至可以买到B级的中型SUV了，日产天籁甚至把新车官方价打到了12万。
那么，是19年的消费者更喜欢小空间的车么？
显然不是。
经济发展水平才是行业平均购买力最关键的标尺，经济发展水平的变化会直接影响整个市场的市场结构，当然，嗅觉灵敏的厂商也必然会做对应的调整。
在我更熟悉的手机市场，这个其实更明显一些。
14年的时候，小米凭借红米大爆发，vivo&OPPO全力发展S和R系列，甚至于直接砍掉了旗舰的Xplay和Find系列。
但到了24年，小米的核心产品是小米数字系列，OV同样在全力冲高端，为什么？
一个很关键的理由是市场结构的极速变化。
14年，中国市场1000-以下的智能机销量市场占比超过了50%，而到了23年，这个数字只剩下5%了。所以你看，哪怕是小米，红米数字系列已经不怎么更新了，红米Note系列的核心产品也已经提升到了Note Pro，起售价在1500以上。
而苹果，虽然起售价依然是5000+，但主力销售产品已经从当年的5000+变成了而今8000起售的Pro，尤其是Pro Max了。
市场变了。
汽车其实同样如此，现在各家核心竞争的是15-40万价位，20-30万成为了竞争最激烈的市场，各家的主力产品基本都分布在这个区间里。
15万以下，其实没什么正经产品了，各家其实也不太愿意花大力气去做，所以类似小鹏Mona M03才能大爆发。
市场的东西一定要回归市场去解读，一定要跳脱出产品和技术的层面，去从宏观经济的角度去把握。
所谓的技术和产品发展倒逼用户加价是扯淡的，经济水平不够，你的高价产品做得再好，均价也是上不去的。
难道2019年之前，用户更喜欢A级车么？
难道从A级车到B级车的体验提升还没有加入空悬的变化大么？
这显然是不可能的。
