其实一个很核心的价值点在于，伴随着新能源车型的配置提升了，在消费者眼中，虽然价格贵了点，但是反而性价比更高了。
先拿我旁边的身边统计学来说。
之前有个朋友，在2019年买了18万的天籁，开了几年后，伴随着最近新能源汽车的内卷开始，看着看着，今年他实在是没绷住，决定20W买了极越，5年免息，配置拉满，前双叉臂后多连杆，各种智能化，各种配置全部拉满。
他回来吃饭的时候，我们聊了会天，他说：这玩意放以前各种配置加上，3米轴距，顶级硬件，感应电动门，主动升降尾翼，全景天幕，座椅、音响、底盘，智驾等等。
这些功能，拉满随便都是30W起步，但是现在国产车已经把价格打到了20万，实在是太好了。
再加上5年免息，他一个带编的工作党，啥都怕，就是不怕无息贷款。。。
这个是一个方面，还有个朋友也就是我以前说的，那个先开奥迪Q5，然后卖了Q5，现在买小鹏P7I的朋友，一年时间，开了三万公里，为啥？因为电费实在是太便宜了，按照他以前开奥迪Q5来计算，每公里差不多到了8毛多。
现在呢？在佛山，每天晚上开去广州南充电，3毛一度，差不多每公里5分钱。
再加上，他时不时蹭一点小鹏的活动，换点积分，到现在3万公里了，一毛钱没出，还有几千积分。
最关键的是，这一年里，他天天出去玩，几乎踏遍了整个广东的景点。
按照他的说法：以前一公里一元钱，车就是摆着，现在5分钱一公里，3W公里也就是1500，耗费差不多20倍了。
除了补能有点麻烦一下，按照他的说法，目前开着没有任何缺点。
至于另外一个朋友，以前开的是吉利帝豪，8W的，后来买了比亚迪驱逐舰05，好像是11万的时候入手的，虽然现在背刺了，但是他还是感觉比以前的强。
可以这么说吧，虽然新能源内卷的厉害，但是大家还是把价格都提上了。按照我开极越朋友的说法，他们家以前都是日系车，他算得上是家里第一个买国产车的。
其实很多人总是说，新能源车内卷内卷，但是也不想一想，如果不内卷，凭什么让用户感觉到实惠，让用户去大幅度的涨价买车？
甚至于，让用户觉得买到了就是赚，这个不内卷其实是真的难。
举个例子，极氪001，年年都在背刺，但是为什么销量一直居高不下？
即使是被骂得很，但是上个月还是有7000多台，最高的时候甚至有1W4台月交付。
说白了，内卷归内卷，但是极氪的配置确实上去了，在这个价格区间真的是很有竞争力。
而说道这个，就不能不说问界M9了。
别看现在不少人喷问界M9。
在50万以上还是独一档的存在。
虽然我也不知道，为什么选定条件50万以上，不加任何定语，还会冒出奥迪A6和奔驰GLC。
很多人其实真的忘记了，问界M9之所以卖得好，是真的性价比高。
顶级豪华，顶级科技，顶级配置，价格只要50W，而且还有30万的免购置税减额，这个价格里，M9是真正的性价比之王。
甚至于你把价格拉倒30万，他也是销量排名第六的存在，月交付1W5。
其实说白了，就是在免除了一部分的「品牌税」后，现在的汽车厂商们，将多余的品牌税化成了配置加在车上，这下子就真的是让车的配置性价比高起来了。
虽然价格贵了，但是享受到的配置比以前高多了，这方面，不管是理想、华为、极氪还是小米其实都是这么打的。
理想最开始靠着标配即满配，带动了一波配置升级。
后来华为延续了这个思路，配置拉满。
小米也是，在30万左右，动力直接给你拉满的车，有几个能够做到小米这种程度的？
换成是以前，小米这种动力和配置的车，卖你个60万，你还要感恩戴德，谢天谢地。
但是现在，30W就能够做到，这就让很多原本预算在20多万的用户，变相涨价了。
所以每次看到有人说，新能源车不行，不给力，甚至于，「你们买就行了，我开我的油车」。
大概是四年前，我下订了极氪001,2022年拿到手后，当时五个人的群里，大家都是对新能源表示质疑，我是最后一个买车的，但是第一台就是新能源。
三年时间过去了，现在新能源车的比例已经是4/5了，除了一个朋友暂时手头紧以外，其他三个都换成了新能源车，两个纯电，一个混动，我则是从极氪001换成了问界M7。
甚至于，除了小鹏那个朋友算是降价了，另外两个换车其实都是上涨了预算了的。
至于现在问他们新能源好不好，都是真香。
因为新能源虽然价格高了点，但是配置高的更多。
所以，别看新能源卷的厉害，价格战打的厉害，打着打着，已经打到了20-30万，并且问界M9已经突破了50万了。
已经把宝马5系卷到了30万，
宝马3系卷到了二十多万。。。
我至今还记得，2021年底，我去看车的时候，宝马4S店，给宝马X1标价31万，而且没啥优惠，爱买不买。
至于现在，顶配的宝马X1，我都没兴趣了。。。
除了一个标，这车还有啥呢？
