我以前写过一个回答，问题是特斯拉凉了吗？
我的回答是（中国市场）会凉。
结果每次特斯拉销量爆出新闻时，我都得被特粉问候一道。
其实我所谓的凉，肯定不是今天进医院，明天就送殡仪馆式的凉，这肯定是一个的渐进的过程，就好比韩国车和法国车在中国市场的情况一样。
即使现在，韩国车和法国车依然还在生产，但是市场占有率已经可以说低到忽略不计了。
特斯拉的结果，大概率就是类似韩国车法国车这么一个凉法。因为从市场占有率的角度来说，特斯拉在新能源的份额上，的确是一路向下的。这个是特吹无法用「供不应求」来解释的现象。哪怕特斯拉销量是增加的，但是份额却下降了。因为新能源市场本身属于一个增量市场，蚕食的是油车的市场份额，也就是说，玩新能源的正是春风得意马蹄疾的时候。等到哪天份额市场饱和了，接下来就是跳水时刻了。这个时刻到来的时间不会太长了。
在特斯拉的老家美国，其实对电车并不是那么的热衷。这么多年了，纯新能源品牌也就特斯拉一枝独秀。反观中国，各个「新势力」玩的那叫一个如火如荼。也就是说，就新能源车而言，中国是世界上最大的市场（据说今年占到了全球市场的65%），这特么太恐怖了。而在中国市场，真正搞风搞雨的除了特斯拉，剩下的都是清一色的国货，而国货，从来就靠不了精神信仰加持，都是菜刀见血的拼出来的。
有人说特斯拉类似手机界的「苹果」，实际上大错特错。特斯拉充其量是一款高端安卓而已。因为在新能源界，所有电车都没有自己类似苹果iOS一样的护城河。没有护城河，意味着最终大家都会内卷厮杀。马斯克已经深刻的意识到这一点。
但中国车企相对特斯拉还有一个很大的优势，就是「混动」。这玩意可以说是特斯拉最大的软肋。比亚迪之所以傲视群雄，靠的就是混动。这玩意可以说无比的贴合中国国情，传统油车不会被纯电车干翻，但是有可能会被混动干翻。但是传统车企做混动，可比纯电做混动优势要大的多得多。
后续各路老神仙们，绝对会在混动上发力，只要混动还算新能源，那么世纪大混战才刚刚开始。而特斯拉在这一块的败北，已经是必然了。
假设5年一个周期，我预计，特斯拉的中国市占率，最终会进入others的行列。
