作为日系B级车的三剑客之一，天籁眼看雅阁和凯美瑞先后完成了换代，自己却原地踏步，着实让日产的车友们着急，要知道天籁目前可是合资B级车中少有的只有纯燃油版本的车型。汽车有文化最近收到消息，这款经典轿车可能即将告别历史舞台。由于自2019年以来销量的持续下滑，日产计划在2026年末停产天籁系列车型。这一突发消息无疑让车迷们感到震惊，同时也引发了对日产未来产品布局的广泛猜测。
回顾天籁在国内的销售情况，我们不难发现，尽管它曾是中级车市场的佼佼者，但近年来的销量表现确实不尽如人意。2022年，天籁的全球销量为139,956辆，而到了2023年，这一数字进一步下降至128,030辆。这一下滑趋势在国内市场更加明显，2024年天籁的售价一度被压低到了15万左右，但很快被关注度更高的凯美瑞和迈腾所取代，而后两者的优惠力度更大，甚至低值至12万级别。同时消费者对中级轿车的需求逐渐被插电和纯电车型所吸引，更新迟缓的天籁被市场淘汰已经不可避免。
尽管天籁的销量表现不佳，但日产官方发言人表示，轿车仍然是日产汽车产品战略的重要组成部分，旗下目前销量最大的产品轩逸就是其中之一。这表明，尽管面临挑战，日产并未放弃轿车市场，而是在积极寻求转型和突破。
天籁以及其海外版本的停产，很早就出现在日产的产品规划中，早在2023年就有消息称其将在2026年正式停产该系列，替代者将会是一款全新纯电动车型，定位于中型轿车市场。尽管新车有望取代目前在售的日产天籁车型，但不会是直接的继任车型，而是以全新的产品形式出现。但目前这台新车始终未能露面，是否能够如期上市并获得市场认可还是个未知数。
目前在国内的轿车领域，不论是纯电车型还是插混都已经处于红海，新车型的推出将面临激烈的市场竞争，日产未来的新车主要竞争对手包括大众ID.7、比亚迪汉、银河E8等。这些车型已经在电动中型轿车市场占据了一席之地，日产的新车型需要在技术、设计、性能等方面展现出足够的竞争力，才能在市场中脱颖而出。
有文说：
日产天籁停产凸显了其困境，电混奇骏颓势难挽，ARIYA市场反响不佳。逍客、轩逸尚能支撑，但东风日产前景堪忧。面对汽车产业的电动化、智能化趋势，日产需推出更多产品以满足消费者需求，开启发展新篇章。 （汽车有文化 文叔/文）
