我简要解释一下大家最关心的L3事故规则和赔偿的疑惑吧：
首先，不要以为L3的车出了事故，一定是车企的责任。我看了细则，处于L3状态下的车， 哪怕在事故前0.1秒，系统退出了L3状态，或者提示司机接管——对不起，事故责任还是人类司机的，与L3无关！
还存在一种可能性，就是你开着L3唱着歌，一直脱离监管（这是L3允许的），然后路边突然窜出一个熊娃（这并不罕见），你呢刚好眼睛瞟到，赶紧下意识掰方向盘。请注意， L3的车只要大幅干预方向盘，L3状态就会立马接触 ，结果孩子被撞了。那对不起， 因为你事故前0.1秒主动掰了方向盘致使L3退出——责任还是你的！
第二，事故发生时若车辆仍处于L3开启状态，也没有提示司机接管，那么「恭喜」你，责任可以归给车企了！但是，按照深圳的说法， 你得先完成事故赔偿，然后再找车企追偿！ 按照武汉的说法，也是你先赔，赔完之后，才能向车企请求赔偿，前提是这个车确实有缺陷！北京的责任判定规定就更模糊了，感觉说了跟没说一样。
第三，追偿的时候， 你得想办法证明事故发生时车辆既没有退出L3，也没有提示司机接管。 我希望到时候国家数据平台能发挥作用，不让车企篡改数据，因为让司机提供证明，又没有公正第三方数据留存机制的话， 车企就几乎完全掌握了数据自主权 ，司机想证明事故时L3没退出、没提示接管，实在是太难了！
最后，强烈建议大家， 以后即便买了L3的车，也一定按照L2的方法使用，不要开小差！不要走神！随时准备接管！ 出了事风险大不说，你得先按人类驾驶把事故赔偿流程走完了，再跟车企battle追偿，难啊！
