相信大家身边一定有不少日常生活中特爱穿篮球鞋的朋友，但他们中很多人并不会打篮球。那为什么还要穿呢？主要就是因为篮球鞋的颜值高、标签化鲜明。
受NBA与篮球潮流文化的影响，篮球鞋一直都是时尚圈的宠儿。一双爆款鞋的上市，会让爱好者们趋之若鹜。他们中绝大多数不是篮球运动员或运动达人，买来主要是用于收藏或穿搭。当然，篮球鞋因为它的功能性特点，又是篮球运动的必选装备。
同理，一些人购买越野车，并不代表他们是越野运动的狂热爱好者。
硬派越野车高大威猛的外表在车流中是不折不扣的「显眼包」，这种独特性和符号化的形象，让它俘获不少「圈外」人士的芳心。光凭颜值这一点，就足以让一部分消费者激情下单了。
但喜欢篮球鞋的帅气，就要忍受它透气性差的缺点。正如爱好硬派越野车，也不能太在意油耗高、舒适性欠缺等明显的短板。
不过，这都是豹5诞生之前的旧时代叙事了。
豹5之后，越野车也完全可以要性能不必高油耗，要越野也未必要放弃舒适性。
豹5：一台兼顾日常与越野的「新时代硬派SUV」
要研发一款属于新时代的硬派SUV，我们自然要了解传统硬派产品的短板。之所以存在油耗高、舒适性欠缺等问题，就是由于传统内燃机技术所限。在电气化的大趋势下，以及比亚迪多年积累的电驱技术鱼池中，豹5已经有足够的能力拿出一套电驱动技术方案，来解决硬派越野车的产品痛点了。
传统越野车由于变速箱齿比要倾向于输出更高扭矩，即便是小排量发动机，也很难有低油耗表现。所以方程豹豹5的DMO超级混动越野平台，从根本上解决了越野车油耗高的问题。以电为主的双电机四驱布局，取消了传统变速箱结构。使用1.5T发动机的EHS混动系统，大部分时间负责发电，只在高速工况驱动车轮，发动机基本都在燃油效率最高的区间运转，自然能获得低油耗表现。堪比V8发动机的505kW系统综合功率，亏电油耗可低至百公里7.8L，简直可以用神奇来形容了。同时，豹5还支持外接充电的31.8kWh电池组，纯电模式还能提供125km的续航。所以，在豹5这里硬派SUV也不存在油耗的压力了。
对于越野车非承载式车身导致的舒适性短板，豹5采用了上下车身解耦的设计。高性能底盘用于承担动力系统和抵御路面的冲击；静谧座舱提供宽敞舒适的乘坐空间，上下车身之间采用了十点柔性衬套连接，可以最大限度地过滤来自底盘的震动，让豹5可以像城市SUV一样舒适。
豹5：一台专业级别的电四驱硬派越野车
豹5定位既然是硬派越野车，那自然要具备专业级别的四驱系统。上边已经提到了DMO超级混动越野平台的双电机布局，并且系统功率可达505kW，最大扭矩760N·m。要如何将这些动力用于越野场景中，就要依靠DMO平台的智能四驱架构和智能三把锁了。
越野车的通过能力，依靠的是对车轮扭矩的控制，所以无论是轮间差速锁还是前后差速锁都是必备硬件。豹5的前后电驱总成中集成了电控差速锁，智能四驱架构可以控制差速锁主动锁止或解锁，在实际驾驶应用中更方便灵活。更独特的是豹5的能量中锁，前后电驱总成完全解耦，独立运转，能量中锁就像大脑，控制前后桥扭矩分配协同工作，达到机械中央差速锁的效果。
专业越野中更加高阶的扭矩放大功能，豹5同样可以实现。后电驱动总成中集成了越野低速挡，最大速比可达21，单轮脱困时轮端最大扭矩可达8000N·m，从数据到实际效果都是顶级越野车的表现。
综上所述，总结一句： 豹5的诞生，让硬派SUV的舒适、节能与强悍越野不再是矛盾的命题；豹5的推出，证明了新能源汽车能够与专业越野车实现完美的融合。
相信在未来不久，「买越野但不去越野」也不再是值得探讨的话题了。
