其实中国人是很自以为是的
总觉得自己比主机厂更懂
他们买回来一台新车，根本不翻说明书，靠着自己的所谓经验，去理解这台车
但问题是，现在很多所谓老司机，给你说的理论，都是几十年前的
因为这班老司机，第一次碰车就是七八十年代，那会儿他们对车的理解，可能是对的，但是，把很多那个时候的东西，带到了现在
油泵这个东西，以前的车怎么散热的我不知道，现在的车，只要你还能加上油门，还能跑，就证明油泵的散热没有问题
因为油泵靠的是吸进去的油散热
而不是泡在油里
还有就是怠速热车这件事
现在几乎所有的说明书，都会告诉你，不要长时间热车，热车不需要超过30秒，然后水温上来之前那几公里稍微慢点踩就行，原地热车容易积碳等等
老司机可不理解，他固执的认为车就是要热5分钟
要热到怠速回到700转才能走
要热到水温到85-90度才行
毕竟这套理论在70年代是对的
毕竟解放ca10，还得摇杆发动呢
毕竟以前的车，远近光切换是用脚的
他们用五十年前形成的一套思维，穿凿附会到半个世纪后的车上
还认为很有道理
这有啥好说的
曾经一台老款GL8，被一个老司机改了水温，改了电子扇，加了几条飞线在机舱，就是为了不开空调的时候，电子扇能转，水不开锅
因为这老司机都是往副水箱加水
他说其他车都行，就这车不行，美国车就是差劲
这老司机估计就没在东北开过车
东北你加水试试
等着修吧
事实上这台GL8一点问题都没有，当时的GL8是单顶置凸轮轴的高温发动机，不开空调的话，电子扇的阈值是103，而说明书要求用沸点106以上的冷却液
也就是你按说明书来，压根不会沸腾
你加水，那肯定开锅
最终把汽车电路改了遍，电子扇80多度就转了，他认为效果很好，比美国工程师设计的要好
那他认为很好就很好吧
毕竟自己认为是对的最重要，毕竟我告诉你事实，你认为不对，然后出了问题又找我，那干脆就做你自己认为对的事就好了，与人无尤
至于文中问题，个人理解
机油灯亮，就是提醒你检查机油的，因为汽车的机油大部分车是没有直接检测的，都是出场的时候弄一个算法，根据你的驾驶情况，推算出来的，对你用的是矿物油，半合成，全合成，它是不知道的，只是参考，灯亮了就检查下液位，看看是否该清澈，是的话就可以继续用，还有些车甚至是固定公里数就亮灯的，但是红色机油灯就必须检修，一般是压力不够
汽油灯亮，就是邮箱内剩余油量达到阈值了，阈值设定是多少没有很明确的规定，大体上是设定在百公里油耗的点上。也就是如果你的车油耗技术标准在12l百公里，那么就会剩12l的时候亮灯
当然这个也不绝对，多一点少一点也是可以的，但大差不差，一般可以理解为，高速还能开100多公里，市区还能开50多公里
也就是亮了灯，就是告诉你，差不多就该给车顺路找个油站加点油了
