包括题主在内，我发现很多香港人都对私家车极不热衷，大比例认为私家车=麻烦，同时觉得公交便利性更强。
颇有点「地区特色思想钢印」的味道。
说实话，这有点儿反常识，也不拿更多其他论据来辩了，就说香港本土，只要是经济条件允许且相对追求效率的群体，到底选择私家车（包括自驾以及雇人开车）还是公交出行的占比更高？
香港的各种名人（包括富豪和明星等等），但凡搭乘公共交通被小报记者拍到，报道的标题里关键字也必然高频出现「亲民」、「贴地」等字眼，翻译过来是什么意思不用我多讲了吧？
再退一步，题主说到不买车可以省下钱来投资，让自己及家庭变得更富裕。那更富裕之后呢？得改善生活吧？手段之一会不会考虑买辆车来提升出行体验呢？
说到底，其实香港人也知道拥有私家车的好，但对于大部分香港人而言，奈何是买得起也养不起啊，实力不允许。
不要误会，这完全没有说香港人贫穷的意思，主要是在香港养一辆车实在太贵，超出了社会上大多数人的接受阈值。
这背后的原因是多方面的，其中占主导的除了寸土寸金停车贵，事实上地方政策也不鼓励私家车普及，所以香港极高的拥车成本里头会包括税费、路费、油价等。
其实也能理解为什么香港官方会有这样的政策导向，动机可谓一眼就看得出，总结起来就是有利无害：
有利——地少人多，拥车率要是上去了，有压力的就不仅仅是基建了，道路资源绝对是不可能够用的。
无害——香港本土没有任何汽车工业，压制汽车消费不会对税收与就业造成影响。另外，地方小也容易布局出较为发达的公共交通系统，普通人因为无法购车而溢出的出行需求也不至于接得住，再加上香港还实质上拥有通行限制相对严格的「界线」，所以市民中跨区域长距离通勤（比较难以公交实现）的需求也基本可以忽略掉。
可谓是因果清晰，有因有果，而果又造就了香港人的「思想钢印」。
当然，只要合法且不违反道德，我倒是尊重每个人的观点，车的确也不是非要买，只是想题主知道一下，在中国内地，买车真没那么难。
多得自主品牌的崛起，多得它们带头把我国车市「卷」了起来，现在内地几乎算是全球汽车落地价最低的地区之一，不仅仅几万块就能买到很不错的代步车，哪怕花二三十万或以上去买中高级车型，去买那些欧美日韩品牌，都极有可能用低于其在海外大部分市场的报价，买来更高的配置。
与此同时，养车的价格也相对合理，在比较多民众的承受范围内，即便说油价是越来越高，但新能源的普及，也某程度上解决了这一问题。
说起这个，听闻最近自主品牌新能源车在香港车市也是杀疯了，毕竟对于油价每升二十好几的香港来说，「油改电」能省的钱，那可是真的多。
