[行业观察]
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[0 系统工程] 汽车电控开发四大架构 功能架构 软件架构 网络架构 电气架构
[2 软件架构-AUTOSAR] AUTOSAR一百遍
[3 网络架构-电子架构] 汽车电子电气架构的变革——从【 74号大厅的对决】说起
[3 网络架构-电子架构] 汽车总线通讯
[行业观察 SOA SDV] SDV-SOA-SOSA 工程师眼中的软件定义汽车
[行业观察-SOA SDV] SOA在汽车上的实现
说到软件定义汽车，我们就很难不听到这几个词，一个是zone或者zonal，也就是域控制器的域，一个是SOA，就是基于服务的架构，那说到基于服务的架构，然后会说到autosar的CP和AP，说到autosar的AP，就会看到一个词，叫做SOME/IP。
懂的都懂。 虽然从汽车这个产品的角度大家看到的是电子架构的演化、软件架构的变革，但实际上它背后的驱动也很清楚，是因为随着汽车这个产品的成熟和普及，传统车的利润被压缩，大家想通过软件功能的增加，提高产品的价值，来创造更多的价值交换。这又涉及到，因为OEM要设计软件，就需要把一些以前是供应商的工作放到内部来做。
所以说大家到底在讲什么？其实归根结底是在说三个东西，一个是整车电子架构，一个是软件架构，一个是通讯。
那这些新东西是怎么出来的呢，我在网上看到一句话我觉得概括得非常准确，就是「通过为用户提供更多的价值，从而达到用户持续与OEM进行价值交换的目的「。
那研发层面来说，要求工程师从新的角度去审视开发和产品，对工程师的能力要求变了，客户思维、系统工程等等比如说我们看到 其实都是在为软件定义汽车这个东西打铺垫。
一
我们先来看两个概念，说 SDV是什么 ，网上有很多定义，我摘抄了一个，就是说软件将深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务等过程中，实现体验持续优化、过程持续优化、价值持续创造。那大白话其实就是软件在汽车上越来越重要了。
那这个越来越重要具体体现在哪里呢，
从三个方面来看，
一个是创新，我们说行业的行业发展靠创新来推动，那汽车的创新在哪里呢，有预测说未来汽车一半的创新会是汽车软件的创新；
第二个是开发成本，就说到2030年，软件的开发成本会占到整车开发成本的一半；
还有一个是整车成本，到30年，软件成本会占到整车成本的一半；
也有说一辆车的价格中软件要占到60%以上。
