因为这个数字就是随便填的，只要高于座位数X75kg（68kg的载客质量+7kg的随身货物质量）就行了
就这么简单
所谓「最大荷载」，是一个诞生于98年的陈旧规定，只不过至今没有过废除和修改罢了
当时的主流家用车是什么？
是这样的
当时的车是什么动力水平？
号称「运动小钢炮」的奥拓，00年引入国内，0,8排量，36马力，60扭矩
03年上市的奇瑞qq，同样0.8排量，动力略显增强，但也是仅仅38马力和70扭矩而已（但是比奥拓重了将近一半，因此实际动力略弱）
就这点动力水平
能带得动375公斤，都算是难为它们
要知道他们的裸车重量也才多少
奥拓车重670kg，375kg，比它车重一半还要多
奇瑞qq虽然车重936kg，但别忘了它的动力水平和奥拓差不多
三四十马力，六七十扭矩，要带动一吨多的重量
这是当时家用车的常态
所以，才有了「运输质量」的规定
说白了，这玩意是个下限，不是上限，你只要高于375，具体是多少都行
丰田普遍写500，也没强到哪去
而且，因为道路安全法和汽车管理条例的逐步完善，现在这个古旧规定基本已经形同虚设了
车辆检查时也不会针对所谓「运载质量」进行检查，因为都是数值溢出的
毕竟，家用乘用车，只有「超员」，没有「超载」的说法
商用乘用车也只是不允许载货，也没有「超载」的规定
比亚迪方程豹，你不会觉得一个自重3吨，660马力，760扭矩，五秒内破百，还有2.5吨拖曳资质的车，真的只能装375kg的重量吧？
要是你对比亚迪有偏见，那我再举个例子
福特，F150，猛禽大皮卡，最大荷载719kg，刨除340kg的载客质量
载货质量只有379kg，七百多斤
猛禽的货箱只能装七百多斤的货物，这话说出来你信吗？
怎么到了比亚迪这里就开始当真了呢？
