这是一款即将上市的，主打越野性能的新皮卡车型，上汽大通MAXUS星际系列最新产品-星际X。
动力性能
首款搭载上汽πPlus 2.5T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩520N·m，低速扭矩300N·m。油耗低至百公里油耗7.9L，排放达到欧7标准。
新车型在动力方面进行了全新研发和升级，包括8大技术革新：①超高压燃油系统、②集成式水空中冷器、③全可变机油泵、④曲轴偏置技术、⑤高低压双回路EGR系统、⑥双轴平衡机构、⑦分离式冷却技术、⑧多项NVH优化技术。
概括说就是，它带来了更强的动力，更低的能耗和更加静音的性能。
外观设计
整体看起来非常大气和前卫，车头造型融合了星空元素和机甲风格，机械切割的线条勾勒出一种蓄势待发的战斗姿态，具有不错的视觉冲击力。
而车身侧面给人以挺拔感，配合275/55R20的大尺寸轮胎，车身姿态显得很壮实，尾部两侧采用了竖线条集成式尾灯，非常具有设计感。
值得一提的是，同样集成式前大灯组可实现400m的照射距离，超过常规车型。
内部方面
内饰使用了柔软真皮，全车座椅采用舒适性海绵+双硬度发泡工艺，舒适度很高。无论驾驶位还是乘员位都非常贴合，软硬适中，很有沙发的质感，作为一款皮卡车型能有如此的乘坐体验，不能单纯的用「SUV一般的沙发乘坐质感」来形容，因为它已经超出了这个标准，「日产大沙发」的名头可以放在上汽大通这里了。
主驾座椅具有电动8向调节+通风+按摩等功能；全车座椅支持加热功能、座椅记忆，同时拥有后视镜记忆、方向盘加热、手机充电、副驾驶休憩模式等，这些功能安排在皮卡车型上，基本看齐SUV了。
驾乘空间
来一组数据，二排有效腿部空间高达910mm，肩部空间1583mm；座椅前排坐垫深度503mm，宽度523mm；后排坐垫整体宽度1412mm、坐垫深度480mm。实际乘坐体验，空间完全够用，作者身高180cm，体重95kg，无论前排还是后排，乘坐和活动起来感觉很宽敞，完全没有局促感。
另外，全车内部共设置19处储物空间，总容量达 21L，我们携带的单反相机、充电宝以及食品饮料等，可以很轻松的找到合适的位置并放进去，外面看不到也显得干净整洁。
智能交互
星际X前仪表台上部由12.3英寸液晶仪表屏+12.3英寸中控屏组成一套双联动智慧车机系统，它集成智能语音控制、车机互联等，搭载了腾讯TAI 4.0生态系统，包含腾讯地图、爱趣听、随行小场景、微信功能，采用触控屏方式，支持全车OTA远程升级。实际使用起来，基本能满足要求，但是在操作灵敏性稍显不足，软件界面也还有改进的空间。
货箱和可拓展性
星际X拥有同级最大尺寸后货箱，货箱尺寸是1561mm×1600mm×520mm，货箱容积高达1200L，最大可拓展至3000L+；后斗和乘员舱联通后，可释放2600mm×1600mm的超大连通空间，让载物空间或露营休憩空间瞬间扩容。还有一点，后货箱的尾门打开开关设计得非常巧妙，在尾门上部一侧，仅用一个按钮就可以操作，很轻松很便捷。
较大的后货箱对于户外爱好者非常重要，它不但意味着载货的多少，在拓展方面，多那么一点点就意味着房箱的空间、延展的各类型功能空间扩大，它具有更好的实用性。
我们也发现在后货箱的某些功能方面，存在改进的空间。比如，在户外露营生活中最重要的外放电功能并没有，固定后箱的固定卡槽和固定点太少，这些都是需要完善的。
星际X采用了同级唯一星桥架构车身结构，通过硬连接（单边 15 个固定点共 30 个固定点对称分布）的方式将车身和底盘连接起来，比传统皮卡软连接的非承载式车身更硬核。是的，你没看错，就是非承载式大梁车架和车身采用硬连接。这样的车身会更坚固，但是舒适性和滤震方面方面或许会有先天的不足。
另外，根据资料，整车采用超高强度钢铝混合笼式车身，高强度钢/超高强度钢占比超过73%。车身使用最先进的「热成型钢」技术，是普通钢材强度的4倍以上，达到飞机起落架的强度水平。
写在后面
总体看，星际X的动力方面已经达到了全新的高度，舒适性和空间感都非常不错，智能交互和后货箱延展功能存在提升空间。以上为星际X的静态评测，过几天会有越野试驾和更多的动态评测陆续推出，请持续关注。
