说几个跟我相关的例子吧：
我前领导（纯字面意义）——环保杂志总编
女，50后，退休前是中青报高级编辑兼主编，退休后兴趣所致还想发挥余热，又到环保杂志当总编。我跟着她做了6年编辑/记者，见识过不少打着环保旗号作秀捞钱、沽名钓誉的伪环保人士，就她最不可能是演的。
最可贵的是几年来她一直是这么做的，但又不强求员工这么做，也从不拿这些评判员工的工作能力和人品，反倒能让员工愿意主动向她看齐。
2015年，她把自己的国二老车置换成沃尔沃V40。她知道我喜欢车，当时也跟我聊过选车的想法。
1.首先她的旧车是辆老大宇，十几年没换过，现在她岁数大了，积蓄也厚了，就 想换个品质好点儿的车。
2.这车主要是她一个人开，杂志社又是在拥挤的崇文门商圈，她本人停车技术也不是很精湛，对她来说 空间大远不如灵活好停车重要，因此初步把范围确定在豪华品牌两厢小车 。
3.起初她对品牌本身没有明确的主观偏好，只是比较 在意车子的主被动安全性和内饰的空气质量 。后来做了点儿功课，发现 沃尔沃所擅长的刚好是她最看重的方向 。
比如全车基础隔音吸震材料用的是更贵的SSD水溶性可喷阻尼材料，而非主流车企常用的沥青阻尼片，大大减少了苯系物、醛类等有害挥发性有机物的释放，几乎没有异味。内饰皮革不含铬，顶棚、地垫、后备厢垫也经过防过敏认证，对过敏体质很友好。加上车子的外观内饰也正好长在她的审美点上，当时的优惠也比较给力，就选了1.6T的V40。
那阵子我也试过这车，在当年确实是同价位豪华品牌少有的标配主动刹车的车型。比起我在同一天试驾的两台豪华品牌的车，V40的内饰也是真的没什么刺鼻气味。可见沃尔沃在环保和安全上还是相当领先的，在意这两方面的人，选这车确实没毛病。
今年春节拜年的时候我又得知，我前领导把这辆开了7年的V40换成了现款XC60。因为去年喜提小孙女，自己也彻底退了休，两厢紧凑型车的空间吃紧了。添了下一代，她作为工作日的遛娃专员，对安全和健康的要求就更高了。所以这回她连其他品牌都没看，直接就在沃尔沃内部选，最后对XC60的性价比最满意。她这次复购的原因，既有自身看重环保和安全的需求，又是出于一个老牌环保媒体人对沃尔沃执着于此道的认可。
我中学室友老王——摄影产品研发总监
初高中6年都在一个宿舍，不过人家比我努力，国内一本毕业又到芝加哥读了硕士，学的工业设计。海归后没回北京发展，去当了沪漂，在一家主营摄影收纳出行用品的企业当副总兼研发总监。2020年买了沃尔沃S90 T8。
和我前领导不同，老王对车的偏好大概是这样：
- 追求品质又不喜欢张扬，还不愿意随大流，主观上就不太想选宝马奔驰（不是奔驰宝马不好，只是他不喜欢）；
- 后排上座率相对较高，偶尔有接洽客户的需求，后座该有的体面不能丢；
- 日常以市区中短途通勤为主，能安充电桩，但每年也要出差好几趟，既想要纯电通勤又不想有里程焦虑，所以选了插电混动的T8；
- 他自家产品的画风就是注重简约中不失实用性和高级感，和沃尔沃对豪华和功能设计的理念很像，因此对S90的外形和沃尔沃的家族内饰氛围颇有认同感。
提车后不久，老王还找人测过一次车内空气质量，不开空调不开窗，甲醛含量明显低于现行国标【乘用车内空气质量评价指南】（（GB/T 27630-2011）规定的上限。其实这是个非强制性国标，主机厂做成什么样全凭自觉，看来沃尔沃的清洁座舱还真不只是嘴皮子功夫，不管新款老款，热销车还是冷门车都不含糊。
我本人——喜欢北欧风情
给自己加个戏：80后，普通一本毕业，十几年前第一次走出国门就是去的北欧四国，几年后又去了趟和丹麦接壤的德国，深深的被那里心旷神怡的自然风景、清新通透的空气、干净古朴的城市面貌和闲适的生活状态所触动，而且当地遍布的旅行车在形象上和欧式风情相得益彰，正是喜欢自驾游的我所向往的有车生活。
因此从那时候我就开始喜欢北欧风格和旅行车文化，V60就是我车最中意的车型之一。只不过我比较穷，这车还处在Wish List阶段，下次换车才能入手。
作为典型的「既要又要」党，我的需求比较刁：
- 想要轿车级别经济性和操稳性，又嫌轿车后备箱装东西不方便；
- 喜欢SUV级别的后备箱装载灵活性（净高大，地台平，放倒后座能形成大通铺），又嫌SUV油耗、重心和维保成本上的三高（洗车、轮胎、刹车都比轿车贵）现象；
- 日常用途以自驾游和高速路况为主，需要高动力（破百不低于8秒）、高安全性和低油耗；
- 既想要豪华品质，又不想配置太寒酸。
前三条基本只有旅行车能满足，既有轿车的省油、强动力、轻体重、低重心、维保便宜（以上都是相对同级SUV而言），又有空间和便利性不输于SUV的宽大后备箱。再加个豪华标签，V60自然是首选。
我在美国试驾过V60的跨界版Cross Country，就是高底盘四驱版V60，185kW的2.0T高功率，动力很不错，低速大油门又快又不打滑；变速箱调校平衡，换挡逻辑在所有爱信8AT车型里能排到第一梯队；后备箱超大，布局规整，放倒后座能当床使，真香。
1944年首创笼式车身，1958年发明三点式安全带，1976年研发带氧传感器的尾气三元催化器，1992年弃用石棉内饰和氟氯烃制冷剂，2003年成立「鼻子小组」，现款新车拥有远超行业及格线的VOC（挥发性有机物）控制水平，沃尔沃这么积极地在安全、健康、环保方面主动进取而不是靠市场和行业倒逼提升，显然是真把它们当品牌基因来做的。
所以，我 印象中会买沃尔沃的是那些文化程度相对较高（我垫底）、作风低调、追求品质、皮肤和呼吸道敏感、家境宽裕或事业小有所成、注重环保和行车安全，并且对北欧文化元素和设计理念高度认同的人群 。和销量头牌车企相比，选沃尔沃的人往往需求更明确，即因为某些实际的车型特点选择沃尔沃，而不是基于「这车买的人很多，买它应该不错」的预设思维。很可能一句「我（家人）有过敏性鼻炎/接触性皮炎」，就足以让沃尔沃成为他们唯一合适的选择。当然，每个人的用车需求和偏好天差地别，我的经历也仅仅是冰山一角，不见得有代表性，供各位参考。
