作为人机工程领域创业者，而且客户主要是各汽车厂技术中心，我来认真说点关于汽车座椅和腰靠的事情。
汽车座椅 看起来是个非常简单的零件，从外表看主要由坐垫、靠背、头枕组成；内部则由骨架、悬簧、发泡材料、面料四大块，外加其他电机、调节器等附件组成。
然而座椅又极其重要，它是连接着车辆和人的关键零件系统，路面的各种响应除了被悬架吸收，剩下的就完全由座椅来接受和传递了。
座椅设计的好坏直接影响到车辆的舒适性。
高端车型的成本压力小，可以尽情的堆砌功能，增加调节功能，尽可能的适应各种个性化需求。
比如林肯大陆的前排座椅，叫做全体感尊享座椅， 带30向调节功能。。。
普通家用车型受限于成本压力，只能在符合车规的前提下，提供最基本的乘坐舒适性，面对更高的舒适性要求和个性化需求时就会力不从心。
所以汽车腰靠才有广阔的市场空间。
整理了市面上常见的汽车腰靠类型，主要有 网面支撑、记忆棉支撑、弹簧（支架）支撑 这三种。
分别分析之。
上图是网面支撑腰靠。
优点只有便宜；缺点是 结构不稳固，容易变形，变形之后非但不能缓解疲劳，反而更容易引起腰疼。
不推荐！
上图是记忆棉支撑腰靠。
比网面支撑的结构稳固一些； 缺点是太厚，第一影响坐垫长度，第二破坏原车座椅靠背的贴合度，不仅容易引发疲劳，车辆驾驶的过程中还可能引起安全隐患。
不推荐×2！！
上图是弹簧（支架）支撑腰靠。
调节功能略多一点，但是依然会影响到坐垫长度和靠背贴合度。
不推荐。
------------可以推荐的产品分割线------------
花不少功夫筛了一些产品，发现相对不错的一款产品。
这款产品最独特之处在于， 多了一个竖向支架，可以把腰托撑起来，尽量少的占用坐垫长度；
同时腰托高度和角度可以多向调节， 满足更多个性化的需求；
并且腰托大小也相对合适，不会过分影响靠背贴合度。
缺点就是贵。。。
要么别买，要么就咬牙买这款吧。
或者咬牙换车？？
