动力电池的回收及再利用目前看确实是一个比较棘手的难题
目前行业发展还处于初期，面临「小、散、乱」的局面。「小作坊」无序扩张，大部分的动力电池回收材料正在被非正规渠道分流，无法流向合规企业，从而造成了一定的环境污染与安全隐患，可谓是「正规军干不过小作坊」。
新能源汽车动力电池主要分两类：一类是磷酸铁锂电池，另一类是三元锂电池。
而电池中的正、负极材料、电解液、隔膜等都会对人体及环境造成危害和污染，并且有些是不可逆的。
根据行业规定，动力电池容量衰减至额定容量的80％以下，就要面临退役、被强制回收。
我国第一批投入市场的动力电池基本上已经面临退役了。第一批新能源汽车动力电池回收时间大概在2023年，并且在2025-2026年将迎来第一次回收高峰。
目前，动力电池的回收及再利用主要有两种方式：
一是梯次利用：
是在动力电池容量下降，不再适用于汽车应用时，将其转用于储能系统、备用电源、家庭能源存储、太阳能路灯等场景。
如下图所示，当新能源汽车动力电池容量衰减至80%以下时，可以将电池拆解下来用于低功率电
