实际上，好车还是很多的，但「酒香也怕巷子深」，好的车并不都被大多数人所知晓，而被大多数人所熟知的也并不都是好车。赛科龙旗下的复古车RE401就是一辆比较小众但骑过的车主们都说「好」的车型，但是知道它的人并不多，毕竟复古车本身就比较小众。
值得一提的是，RE401还是一辆风格比较纯正的英伦复古摩托车。圆形大灯和后视镜、镀镍cafe头罩、复古棕色坐垫、黑框窄边后视镜、铝合金上下连板和灯具支架等元素都延续了纯粹英伦cafe风格。因此，RE401的颜值和复古气质是吸引无数摩友为之折腰的重要部分。
除了颜值以外，轮胎也是非常重要的一个方面，因为它不仅关乎摩托车的整体颜值，更是直接关系到骑行安全。新款RE401升级了加宽运动后胎，由150/70-17升级为160/60-17，轮胎的扁平率加大，抓地力更强，高速骑行更稳定。复古车大轮胎配上同级为数不多辐条轮毂，RE401的复古气质暴露无遗。
颜值固然重要，一辆车的动力才是核心。RE401搭载的是赛科龙新一代TC401发动机，这款发动机已经广泛运用在赛科龙旗下诸多400CC车型上。进气排量提升15％，最大功率提升至33kW，最大扭矩提升至37Nm，最大马力来到了44.9匹，动力更强劲也更稳定。
复古车除了突出个性，还讲究骑行的舒适性。RE401升级了26段可调前减震，可根据个人需要调节减震的软硬程度。同时针对后减震也进行了全新调校，标配后气囊减震，增强舒适性。在保留清晰路感的同时，骑行更优雅。减震升级也是除了动力升级和轮胎升级之外的第三大升级部分。
RE401座高仅770mm，整备质量186KG，算是比较亲民的车型，不挑身高。当然，RE401最引以为傲的还是它那19L超大油箱，简直是摩旅的神器，摩托车有20L左右油箱容量的可以说是凤毛麟角。不过，它的145mm的离地间隙确实不算高，但也完全达到了同级平均水平，通过性能和大部分街车相比要落后一截。
RE401在安全性能方面的表现可圈可点，全系标配博世九代双通道ABS，配合前后大口径碟刹，刹车性能良好。此外，还标配了双边排气、博世电喷、滑动离合、双拉线油门、USB充电接口、全车LED光源等，高配还配备了非常实用的胎压监测和智能互联TFT仪表，复古车也有科技感。
目前在售的2023款RE401分为荣耀版和杜克版，指导价分别为30800元和32800元，这个价位相比同级车型来说偏贵，很多500CC车型的价格也不过如此。虽然部分地区经销商为RE401提供了不同幅度的优惠，但摩友们还是十分期待赛科龙官方的降价。
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（素材来源于赛科龙官微和摩托范）
