新能源汽车对我国最大的意义，其实就是打破了传统意义上的城际区位劣势。
尤其是新能源+智能驾驶+光伏，打破区位之间的劣势是真的非常轻松的。
现在的运输什么是问题，以后还是问题吗？ 光伏充储一体+线圈无线的道路+自动驾驶的卡车，试过这条「充电道路」的时候直接充电，现在已经有技术开始测试了 。
就算这技术不成熟，换电也成熟了，大不了换电就是了。
现在住的距离核心城区远是问题，以后还是问题吗？ 家充光伏板+电动车+自动驾驶，人可以直接车上睡觉休息，哪怕住200公里也只不过是汽车高速两小时 。
新能源解决了用车成本问题，光伏和电动解决了补能问题。
我国的面积很大，尤其是我处于西北地区这儿，没有开发的地方真的是一大片一大片到处都是麻烦。
但随着新能源和光伏技术的发展，分布式的建立就成为了可能性，而物资运输也能因为巨大的成本优势而廉价起来，甚至未来出现 「新能源+光伏+无人驾驶飞机」 的模式都有可能。
这条科技树上限是非常高的。
现在已经有家庭和一部分企业开始尝试这种模式了，铺个三十平光伏板，弄个不到十千瓦的发电机，再搞点便宜电池，很轻松就能提供一家使用和两辆车的补能。
光伏和新能源是有机会彻底改变我国城市规划和发展上限的问题，因为他解决了国内资源不均和国土面积大带来的运输成本巨大的问题，并且解决了区委不平衡带来的能源问题。
比如你在海南的油价就比内地贵。
我去云南旅游的时候，云南油价平均也贵，因为这地方没有油田，也没有便宜的水运，油都是靠车往过拉。
而且海南这种地方，光伏可真是得心应手，新能源渗透率已经直奔70%了。
去年在国内渗透率还不到30%的时候，海南就已经直奔50%了，人家是真的有这个大需求。
