比亚迪的三电、华为的智驾，同时出现在一款车上，相信会是很多人眼中的「梦中情车」。
这就是方程豹和华为联手打造的硬派越野——方程豹豹8，售价37.98-40.78万元。
相比之前40-50万的预售价，豹8的最终定价可谓是相当谦卑，要知道在众多「华为系」车型中，豹8并不是最贵的那个，但它是唯一的硬派越野。
也就是说，如果你想买一台智驾顶格的方盒子车，市面上有且只有这样一台。
那么，在技术门槛极高的硬核越野市场中，豹8的竞争力到底够不够，它搭载的华为智驾又能提供哪些独有功能呢？
仰望U8青春版？
首先来看豹8的版本划分，一共分为两种版型，分别是豪华型和智
6座版定位更高，二排采用独立座椅设计，配有脚托和按摩功能，所以比7座版贵8000元。如果没有特殊需求，6座版更值得推荐，乘坐舒适性更好。
至于豪华型和智勇型，区别在于后者拥有更强的极限越野能力。
具体来看，增加了前桥差速锁、夜视系统、流媒体后视镜。同时，舒适性也有所提升，主副驾配有脚托，车侧踏板升级为电动踏板。
智勇型的售价为40.78万元，比豪华型贵2万元，对于硬核越野爱好者来说，这点差价应该不算多，选择满配版更合适。
由于豹8定位是向上突破，且搭载了华为智驾，硬件成本就摆在那，40万的售价在国产硬派越野中并不算便宜。
而真正撑起这个售价的，是豹8搭载的核心越野技术：
一个是DMO混动平台，另一个是仰望U8同款的云辇-P悬架系统。
先来看DMO混动，这是一套以电为主的四驱混动平台，在城市里开也不用太担心油耗问题。
豹5用的也是这套系统，豹8则在动力性能上更进一步，由2.0T发动机和前后双电机组成，综合最大马力748匹，零百加速4.8秒，要知道这可是一台3.3吨重的大家伙。
这里顺便说一下，仰望U8也采用了相同的2.0T发动机，只不过当做增程器了，并不参与直驱。
再一个是完整版云辇-P，这是一套液压车控系统，和仰望U8一样有三段刚度而且带预瞄系统，拥有14厘米的悬架调节行程，地库、涉水、户外都能应对，还具备四轮联动、露营调平等功能。
最后，还有华为加持的ADS 3.0高阶智驾。豹8的激光雷达、智驾芯片全部来自华为，领航、泊车等功能也和其他ADS 3.0车型保持一致。
一句话总结，四五十万的问界M9有的，方程豹豹8一个不落。
最重要的是ADS 3.0主动安全功能，比如巡迹倒车、AEB、eAES紧急避障，在越野这种极端情况下会更为实用，遇到意外路况说不定可以化险为夷。
总结来看，豹8确实是方程豹技术的集大成者，你甚至可以把它理解为「仰望U8青春版」，毕竟两台车的外观有些神似，只是豹8不支持原地掉头、涉水行驶、易四方等功能。
当然，豹8同样是一个纯正的硬派越野，它的技术含量和产品力也对得起40万的售价。
和坦克700比怎么样？
在40万级别，方程豹豹8有两个颇具实力的劲敌，一个是丰田新款普拉多，另一个是长城的坦克700 Hi4-T。
从品牌和技术角度来说，方程豹豹8和坦克700 Hi4-T比较适合放在一起对比。
有意思的是，这两辆车虽然都是硬核的硬派越野，但在技术路径上显然是两种截然不同的风格。
我们前面提过，豹8的DMO混动是以电为主的四驱混动平台，而坦克700 Hi4-T则更注重发动机的表现，后者搭载了3.0T 360马力 V6发动机，更像是传统硬派越野该有的动力配置。
当然，在高阶智驾、智能化等方面，豹8无论是硬件配置还是实际功能，都是全方位领先的那个。甚至在舒适性配置上，豹8也搭载了时下流行的冰箱、彩电、大沙发。
只能说，两台车的造车理念完全不同。
坦克是传统硬派越野中最有个性的那种，而方程豹则是电动越野新贵，它们对应的消费人群也不一样，毕竟喜欢电机和喜欢V6发动机的，是两种人。
值得一提的是，从销量情况上来看，坦克700Hi4-T月销大概1000辆左右，而配置一般、但溢价更高的丰田普拉多反倒是坦克的两倍左右，由此不难发现，硬派越野还是个比较传统的市场。
那么，造车理念更先锋的方程豹豹8，能否撬动越野市场的既定格局呢？
写在最后
方程豹豹8，可以说是硬派越野市场中最独特的一个车型，它拥有顶级智驾能力、以电为主的驱动平台，技术实力绝对过关，但这类新产品在越野市场中能否兑现它的价值，依然是一个未知数。
你觉得豹8的产品力和价格如何，又是否认同它的造车理念呢？欢迎在评论区和我们一起交流讨论。
