对小米来说毛利率5-10%，那么从财报上看应该是要亏损的，这是商业中的毛利微盈、净利亏损的逻辑。
不过随着小米的产量稳定下来持续生产交付后，毛利率会随之上升，特斯拉2016-2019期间的四年里，特斯拉每年亏损均在7.7亿美元以上，亏损最严重的2017年更是达到了22.41亿美元，直到2020年的特斯拉盈利了。
那么特斯拉亏损的2019年毛利率大概是多少呢？18%左右.......由此可见毛利率5-10%距离盈利还有一段距离要走。
小米的优势非常明显，那就是目前选择小米Su7的客户基本上是小米品牌的忠实粉丝，在新能源板块上有华为、下有比亚迪，在整个汽车板块小米Su7的价位和很多豪华品牌重合，尤其是国人偏爱SUV的情况下，小米Su7能有此盛况，真的是小米粉丝的鼎力支持。
换句话说这是典型的私域流量，因为小米造车所以才买车(换车)而不是买车的时候综合考虑之下买了小米。
那么小米最重要的就是如何持续扩大自己的客户数量，毕竟有一定经济实力与意向的粉丝已经在第一轮就下单支持了。
很有意思的是最近小米与雷军的大格局回应车圈的"乌烟瘴气"收获了一致好评，不少路人转粉，这算是天赐良机。
不过我觉得小米虽然刚起步，但是SUV的进程也要加快了，你很难想象没有Model Y的特斯拉会是什么境况，小米急需继续推出一款20-30万元的SUV丰富产品线。
