谢邀，作为一个华为MATE系列的手机机主，我个人还是很肯定华为在选品方面的实力的。所以四月份赛力斯 华为智选SF5刚刚上市的时候，我就以一位粉丝的方式去申请了试驾，这台车也没有辜负我的期待，给我留下了很深的印象。
先说说这台车作为新能源汽车的立足根本吧，其一是消费者们都很关心的续航，1000+听起来可能只是一组数字，但却具有深刻的实际意义，特别是对于那些常跑长途的消费者们来说，里程便是真正的救命稻草。
我个人的试驾虽然只有几公里的路程，但根据耗能的比例算，即使是在需要开空调的夏天，赛力斯 华为智选SF5的续航表现也会相当可观。
其次就是动力了，峰值扭矩820N·m，最大功率405kW，4.68秒的百公里加速，我个人开过的性能车不少，因此我可以负责任地说，如果这样的数据来自一台传统燃油车，那你可能要拿出百万元的预算，而如今选择了赛力斯 华为智选SF5，顶配价格也只要25万，两相对比高下立判。
当然，买车最重要的是什么？当然是面子，那面子又要靠什么赚回来？当然是颜值！这方面其实也正是赛力斯 华为智选SF5的长处。
作为一款具备跨界元素的轿跑SUV，赛力斯 华为智选SF5的外观就是以年轻消费者喜欢的模样所打造的，溜背、西格玛造型的大灯组等等元素相互叠加，上街的回头率绝对有保障。
而在内饰方面，赛力斯 华为智选SF5走的并不是奢华路线，刻画的是简约中的细节。坐进车内，中控大屏、贯穿式出风口等元素尽收眼底，但只要上手去触碰那些覆盖材料，就能体会到柔软的触感，中控液晶屏的使用也非常讨喜，几种因素相叠加所带来的体验完全可以说是豪车级别的。
除此之外，例如12.3英寸全液晶炫彩数字仪表、HUD抬头显示、17英寸中央多点触控屏等元素也十分讨喜，这是因为它们的存在绝非炫技，都是具有实际的实用意义的，例如充满科技感的三屏联动功能，可以轻松将重要信息汇聚到仪表等方便我们驾驶的地方，这便是来自于大公司的细节与巧思。
当然，在整个试驾过程中最出乎我意料的，还要数赛力斯 华为智选SF5的舒适性表现了。
先说车辆的NVH表现，虽然这一点是众多新能源车型的共同长处，但赛力斯 华为智选SF5做到了更上一层楼，可以感受到工程师们特地抑制了车辆起步阶段的杂音，对于常跑市区通勤的消费者们来说，这一点正是非常讨喜的加分项。
接着再说说车辆的驾驶表现和驾驶中的舒适性表现吧，鉴于赛力斯 华为智选SF5的上下双球头双叉臂结构前悬架、梯形多连杆后悬架，以及扎实的底盘调校，车辆对于震动和颠簸的处理非常到位。而且在弹射模式开启，油门深踩，820N·m扭矩倾泻而出，或是高速过弯时，悬挂系统也能将车身姿态保持在合理的范围内，不会出现明显的后倾或侧倾，这就让激烈驾驶也更有底气了。
此外，协助我们驾驶的配置还有很多，例如DP-EPS电动助力转向系统、博世iBooster智能刹车系统、BSD盲区监测多方位的安全辅助、TSR交通标志智能识别、SLA智能限速辅助等出色的功能配置，都让这台性能猛兽的操控难度大大降低。
以此配合驾驶模式的选择，用拥有120种组合的驾驶模式控制赛力斯 华为智选SF5的动力输出，达到收放自如的驾驶感受，也是我在本次试驾过程中印象非常深刻的价值所在。
总的来说，一番试驾下来，我对赛力斯华为智选SF5的评价是性能好、配置高、能吸睛、巧思多，再配合25万元的顶配售价、超长续航+增程式的里程底气，快充20%-80%仅需45分钟的使用便捷，非常值得想要购买新能源汽车的消费者们来对比、选购。
